Авто сайт

Гуково-2003: сенсационный результат традиционного ралли

admin — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

Накануне старта: суета сует Даже день, предшествовавший старту ралли “Гуково-2003″, был по-своему занимателен, хотя все понимали, что главные события впереди. Например, стало ясно, что на старт гонки выйдет меньше экипажей, чем значилось в предварительном списке участников, поскольку свежеиспеченный чемпион страны в королевском классе N4 Андрей Жигунов выступать не будет, несмотря на то, что его команда “Pro-Sport” приехала в Гуково практически в полном составе. Всего же заявки на участие в заключительной гонке сезона были поданы от имени 53-х экипажей. В ходе тестов выяснилось, что на знаменитых гуковских дорожках так много пыли, что ряд гонщиков даже охарактеризовали трассу как скользкую и более медленную по сравнению с прошлым годом. Но организаторы и не стремились добиться идеального состояния полотна к началу ознакомления. По словам президента гуковского спортклуба “Вираж” Александра Гирника, после тестов местные дорожники должны провести тщательную чистовую подготовку всей трассы. Но что бы ни говорили о трассе в четверг вечером, в пятницу утром она все равно была несколько иной, поскольку накануне начался дождь. В тот момент все в буквальном смысле зависело от воли небес: чем дольше лил дождь, тем больше возрастал риск, что трасса местами станет труднопроходимой. Впрочем, как бы она ни изменилась к моменту старта, для всех участников ралли она будет одинаковой. День первый: дебют при потере качества Дождь закончился лишь к рассвету и, возможно, заставил кого-то поволноваться, но организаторы гонки хранили спокойствие, веря в то, что никаких особенных изменений с трассой не произойдет – и они оказались правы. Водная процедура лишь пошла на пользу покрытию, хоть немного прибив пыль, а уж гуковские дорожники рано поутру привели его в надлежащий вид. В первый день гонки, когда всем предстояло искать общий язык с рукотворными степными серпантинами и трамплинами и пытаться войти в ритм прохождения скоростных участков, перед разными экипажами все же стояли разные задачи. У одних были свои причины осторожничать, другим было нечего терять, а третьи продолжали принципиальное соперничество, начатое на предыдущих этапах, несмотря на то, что судьба титулов в большинстве классов или уже, или почти решена. В итоге по результатам пятницы в лидеры вышел экипаж “Lukoil Rally Team”, ведомый Станиславом Грязиным (Mitsubishi), которому удалось выиграть два из четырех спецучастков первого дня. Вечером в сервисном парке Стас так прокомментировал свои первые достижения: “Ехал достаточно быстро, с малым количеством ошибок. Мой главный конкурент – Успенский. Хотя я три допа у него выиграл, но выиграл совсем чуть-чуть. С машиной у нас – более-менее. Но трасса, как всегда, тяжелая, так что какие-то технические проблемы есть, но не криминальные…” Как выяснилось позже, Стас несколько лукавил: проблемы с электроникой уже вовсю стучались в двери, но он предпочел о них не говорить, видимо, чтобы не давать соперникам лишней информации. За Грязиным с небольшим 7-секундным отставанием шел трехкратный абсолютный чемпион страны москвич Сергей Успенский (команда “URT”, Subaru), который всегда ведет со Стасом принципиальное соперничество и часто одерживает верх. Недаром Грязин во время ралли “Карелия-2003″ дал своему грозному сопернику весьма яркую характеристику: “Успенский не гонщик, а камикадзе!” Но в пятницу у действующего вице-президента РАФ просто не все ладилось: “Задача сегодняшнего дня выполнена процентов на 80… Я считаю, что мы пока не в своем ритме идем. Бог силушки даст – поедем быстрее!” Успенского в свою очередь преследовал москвич Максим Новиков (команда “E-ART”, Subaru), который начинал в спорте как представитель “бизнес-класса” – так в авторалли называют состоятельных людей, с удовольствием тратящих немалые деньги на столь дорогостоящее и увлекательное хобби, каким является авторалли. Но нынче к Новикову этот термин вряд ли применим. Достаточно проанализировать его скорость на трассе и станет ясно, что он давно уже перешел в разряд профессионалов. На этой гонке Максим удивил всех, поскольку рядом с ним штурманское место в новом Subaru занимал… его 12-летний сын Женя: “Сегодня главное для нас – чтобы этот молодой человек адаптировался к работе. Если не ошибается – нормально едем, если ошибается – то проигрываем. Мы к этой гонке готовились: он, во-первых, ехал со мной Кубок России, ралли “Вятка”, где он посмотрел, что это такое. Во-вторых, он занимался с Алексеем Щукиным (известный спортсмен, один из опытнейших российских штурманов), что очень важно, плюс он был у меня на тестах. Привыкаю к новой машине: здесь есть свои нюансы в управлении, и пока не могу сказать, какая мне ближе – новая или предыдущая”. Уже в пятницу начались неожиданности, к разряду которых можно отнести перевороты через крышу таких претендентов на высокие места, как второй экипаж “Lukoil” (Юрий Трутнев – Олег Кондратьев) и экипаж команды “Itera” (Александр Желудов – Андрей Русов), впрочем, закончившиеся без драматических последствий. По официальной версии, изложенной в пресс-релизе “Lukoil”, причиной аварии стали неправильные настройки автомобиля, неудобные для Юрия Трутнева. Итеровская же машина стала жертвой крайне неудачного стечения обстоятельств: в перевороте не просматривается явных ошибок водителя или штурмана. В любом случае, обоим экипажам повезло, так как они смогли продолжить гонку, хотя и на поврежденных автомобилях и с некоторой потерей времени. Сенсацией дня был 5-й результат, показанный лучшим из местных пилотов, 20-летним ростовским студентом Михаилом Гирником (это сейчас он учится в Ростове, а вообще-то он родом из Гуково). К этому молодому дарованию мы еще вернемся, а пока просто приведем его слова, сказанные вечером в пятницу: “Первый доп проехали очень аккуратно, спокойно, но достаточно неплохо, а потом начали наращивать. Правда, была небольшая проблема на “Хребтах” (название одного из скоростных участков): ошибка была у штурмана, он сбился немного при чтении легенды, но был его дебют, так что простительно. То есть мы не создали для себя ни одной опасной ситуации и проехали чисто”. Остается добавить, что у Михаила не только штурман был новый, но и на своем грозном полноприводном Subaru, подготовленном по группе Р12, он тоже выступал впервые. Уже вечером, когда основные события дня были позади, в зоне сервиса прогуливающимся был замечен действующий двукратный чемпион России Андрей Жигунов, который, как мы уже говорили, сам на этот раз в гуковской гонке не выступает и следит за ее событиями как бы со стороны. У Андрея, в этом году завоевавшего титул досрочно, было прекрасное настроение, и он с готовностью прокомментировал происшедшее на трассе: “Если бы у нас получилось приехать на эту гонку, а мы готовились до последнего, но ряд технических причин нам не позволил выступить, то, я думаю, с первого спецучастка мы бы взвинтили сумасшедший темп. Эту трассу очень хорошо знаю и думаю, что я, Упенский и Грязин ехали бы очень быстро. И по результатам видно, что они едут очень быстро. А те, у кого сегодня были проблемы, просто не могут выдержать темп, взятый лидерами. Сейчас идет такая плотная борьба, что некогда разбрасываться секундами. Надо с первого допа ехать в полную силу. Я думаю, что из лидеров никто не осторожничал”. День второй: момент истины В субботу палящее степное солнце наконец-то задало настоящего жару нашим героям спорта, автомобили которых оборудованы хоть и богато, но нет в них ничего похожего на кондиционер. Впрочем, кому-то гуковский климат вполне по душе: как явствует из пресс-релиза команды “Lukoil”, пермскому губернатору Юрию Трутневу, который находит время для серьезных занятий автоспортом, все понравилось, потому что он вообще очень хорошо относится к русской бане. Отрадно, что даже в сложной ситуации, в которой после второго дня ралли оказались “бело-красные”, их пилоты не потеряли способности балагурить. Однако обо всем по порядку. Mitsubishi Lancer Evo-VI Станислава Грязина, лидера ралли после первого дня соревнований, нормально справился только с первым субботним спецучастком, а потом был сражен рецидивом недуга, который впервые проявился в июле во время латвийского ралли “Курземе”: загадочные неполадки с электроникой. Но этим его проблемы не исчерпывались, о чем Стас усталым голосом поведал уже вечером: “До сих пор удивляюсь, что произошло на “Брума – Козлова” (седьмой скоростной участок носит имена выдающихся российских гонщиков): начинаю тормозить – машина не останавливается, значит, где-то уже пробил колесо. В поворот не попадаю, чуть в столбик не врезался, с перепугу заглох. А после этого ехал уже с пробитым колесом, потом перебил тормозной шланг, то есть вторую половину допа я и без тормозов ехал. Адреналина много – удовольствия мало, время тоже никакое. Но основная проблема – какая-то ерунда с двигателем…” Но несмотря на все трудности, Стас закончил день с третьим результатом. В этой ситуации никто не мог помешать Сергею Успенскому не просто возглавить гонку, но и создать отрыв от преследователей, достаточный для спокойного завершения ралли: “Сегодня мы сразу взяли свой ритм – и так и едем. Машину понимаем, но работаем с подвеской: идет процесс поиска настроек. Завтра будем стараться ехать надежно. Зачем теперь уже подвиги какие-то показывать?” Забегая вперед, скажем, что выполнить программную установку “не совершать подвигов” Сергей Вадимович сдержал с трудом, чему было немало свидетелей, но произошло это уже утром следующего дня. Ряды участников редели, поскольку сходы продолжались, что неудивительно: пыльные гуковские дорожки и рельеф местности беспощадны к ходовой части автомобилей, а длинные интервалы между сервисами только усугубили нагрузку на технику. В частности, из-за фатальной поломки подвески сошел Максим Новиков. Одни экипажи низвергались в самый низ судейских протоколов, а кому-то, напротив, удалось вторгнуться в тройку лидеров, как это произошло с итеровским дуэтом Желудов-Русов, который, несмотря на вчерашнюю “крышу”, не потерял ни азарта, ни спортивной злости и вышел на 2 место. Вот как о впечатлениях дня рассказал Александр Желудов: “Едем в свою силу и, если честно, не смотрим за временами других. Я пришел к выводу, что вчера мы немножко медленно ехали, а сегодня пошли в своем режиме, не скромничая. Вчера мы автомобиль разрушили чисто внешне, пришлось менять лобовое стекло и сейчас периодически скотчем все подклеиваем: открывается багажник, бамперы отваливаются. Но все нормально, и на завтрашний день наша задача – просто доехать”. Здесь придется прервать чисто спортивное повествование и переключиться на проблемы несколько другого рода. Во время заключительного спецучастка субботы произошел пренеприятный инцидент, который сказался и на общем настроении, и на результатах дня. Экипаж под номером “01″, ехавший по трассе в проверочном режиме вне зачета перед началом основной гонки, по техническим причинам не смог закончить прохождение участка и съехал на обочину. То, что случилось дальше, более всего напоминало театр абсурда: пилот и штурман покинули автомобиль, но не предприняли необходимых мер безопасности, оставив ключи в замке зажигания. Машиной неожиданно завладел некий местный болельщик, явно пребывавший в состоянии избыточной интоксикации, и, вырулив на трассу, попытался двигаться в направлении старта или, говоря на раллийном сленге, “против шерсти”. Видевших этот эпизод охватил ужас: скорости на том участке трассы обычно близки к предельным, и, казалось, лишь считаные секунды отделяли от трагедии. К счастью, нарушителя спокойствия коллективными усилиями быстро изловили, сдали в милицию, и вся история получила уже криминальное продолжение, поскольку заведено уголовное дело об угоне автомобиля. Для гонки инцидент имел следующие последствия: прохождение спецучастка было остановлено; экипажи, которые не успели проскочить до казуса, завершили прохождение участка в дорожном режиме, то есть никуда не торопясь, и им всем было присвоено одинаковое время, ибо так подобные ситуации трактуются правилами. И вновь нам повезло в конце дня поймать для интервью чемпиона России Андрея Жигунова, отдыхающего от праведных автогоночных трудов, которому роль приглашенного эксперта, похоже, начинала нравиться: “День был урожайный на технические проблемы, и все происходило как-то непредсказуемо. Но все самое интересное будет завтра. Если Грязину машину починят, то, я думаю, он легко выберется на 2 место. А Успенский будет держать свой темп и так и доедет. Но, зная его как человека с бойцовским характером, думаю, что он будет ехать так же быстро, только чуть осторожнее, чуть внимательнее. Если бы я был на месте Успенского, то просто совершенно спокойно поехал бы на финиш, стараясь беречь автомобиль. А если бы я был на месте Желудова или Грязина, то педаль, думаю, была бы в полу!” День третий: рождение новой звезды? Прежде чем начать краткий рассказ о воскресных событиях, перенесемся сразу на церемонию награждения. На авторалли редкий день обходится без неожиданностей, но, согласитесь, сюрпризы бывают разные. Публика и пресса, собравшиеся на гуковской площади поаплодировать и посвистеть победителям, не обнаружили бело-красный Mitsubishi Станислава Грязина, чем все были изрядно озадачены. Третьим на очереди к подиуму был улыбающийся Михаил Гирник, молодой ростовский пилот, который в течение всей дистанции ралли на равных боролся с более опытными и подготовленными соперниками. И все же по логике вещей “бронза” должна была достаться лидеру лукойловской команды, который на финише последнего семнадцатого спецучастка все еще был третьим в неофициальном абсолютном зачете. Стас, после серьезных проблем вчерашнего дня, на реанимированном автомобиле бодро шел по трассе, выиграл все четыре воскресных скоростных участка, постепенно догоняя экипаж команды “Itera”. Но судьба в очередной раз сыграла злую шутку: с территории сервисной зоны после финального спецучастка автомобиль под номером “2″ своим ходом уже никуда не уехал. Официальная версия команды: развалилась коробка передач. Увы! А победителем гуковской гонки, как и ожидалось, стал Сергей Успенский, хотя и для него воскресенье складывалось достаточно нервно: “Все шло у нас сегодня не так, как запланировал: с первого допа у нас обнаружилась серьезная неисправность, была повреждена задняя подвеска справа очень сильно, и мы до сервиса ехали просто чтоб доехать. Что смогли – устранили, а дальше сломался рычаг переключения передач, и вынуждены были не искушать судьбу, просто доехать до финиша, благо, был большой запас вчера сделан. В этом году у нас было много неудач, и мы рады, что гонку в Гуково доехали и финишировали с победой. Скажем, чемпионат в целом складывался не совсем так, как должен был складываться, но ничего, все в порядке!” (Необходимое дополнение: после гонки в Гуково положение Сергея Успенского в турнирной таблице чемпионата не изменилось: у него “серебро”). Можно предположить, что Сергей Вадимович, неизменно следуя своим принципам, ехал не просто быстро, а очень быстро, и на первом же спецучастке допустил ошибку, на счастье, не ставшую непоправимой. Вторым стал экипаж команды “Itera” (А. Желудов – А. Русов), которым, может, и не удалось серьезно угрожать лидерам, но они выглядели вполне удовлетворенными и “серебром”. И, конечно, 3 место Михаила Гирника можно считать одной из главных сенсаций гуковской гонки. Сказать, что Миша выглядел счастливым, значит, не сказать ничего: “Из-за поломки Стаса Грязина мы переместились все-таки на 3 место в неофициальном абсолюте и остались на 1-м в своем классе! В принципе, я рассчитывал на место в семерке, а то, что мы третьи, наверное, это удача. В следующем году мы, скорее всего, едем весь чемпионат. Сейчас будем проводить тестовую программу и тренировки, потому что на одном таланте далеко не уедешь”. Судя по последней фразе, Михаил свои возможности взвешивает трезво, но не склонен их недооценивать. Что касается таланта, то он являет собой яркий пример разносторонне одаренного человека, поскольку участники чемпионского банкета после гонки могли слышать, как Миша профессионально поет, аккомпанируя себе на фортепиано. И еще бы больше все удивились, если бы узнали, что в прошлом он – победитель российских соревнований по спортивным танцам! Но все это в свободное время, а вообще-то Михаил Гирник – студент 3-го курса Ростовского экономического университета. Вот оно какое, новое поколение автогонщиков! Будем надеяться, что о Михаиле мы услышим в следующем году. По крайней мере, в ходе чемпионата России-2004 ростовчанам и, прежде всего, юным прекрасным ростовчанкам есть за кого болеть! Еще одна особенность гуковского финишного подиума заключалась в том, что все три почетных места на нем занимали экипажи, выступавшие на автомобилях Subaru, что в практике российских чемпионатов случается нечасто. А вообще заключительный день ралли прошел не менее захватывающе, чем предыдущие. Гонка складывалась так, что мало кто из главных героев мог считать свои задачи выполненными, и принципиальная борьба шла до самого финиша. Гуковская гонка, как всегда, была зрелищной и вряд ли оставила зрителей разочарованными. Пресс-центр ралли заканчивает свою работу в этом году и благодарит компанию Helios за поддержку и, конечно, за веру в российский автоспорт. Информация предоставлена Автомобильной федерацией Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Тел.: 328-68-62, 328-70-03,

Статьи по теме:
ЧТО ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЕЙ? Какими видами транспорта пользуется население Санкт-Петербурга для поездки в центр города? Компания “Той-Опиниен” в результате опроса жителей получила следующие интересные результаты: Метро – 75% Автобус – 21% Трамвай – 14% Автомобил
ЧТО ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЕЙ? Какими видами транспорта пользуется население Санкт-Петербурга для поездки в центр города? Компания “Той-Опиниен” в результате опроса жителей получила следующие интересные результаты: Метро – 75% Автобус – 21% Трамвай – 14% Автомобиль – 13% Пешком – 12% Троллейбус – 9% Такси/частник – 1% 5 ЛЕТ НА “ОТЛИЧНО” Пять лет фирма “Биос” выпускает оригинальный материал “Мовин” для антикоррозионной обработки автомобильных кузовов.Результат фантастический
Вторые международные автогонки России Санкт-Петербург – Москва, 1908 год Успех автомобильной выставки и соревнований 1907 года* оказался настолько впечатляющим, что в 1908 году их решили повторить.. На этот раз выставку планировали провести в Москве, а гонку – в направлении от Санкт-Петербурга к Москве. Уже в феврале 1908 гЧТО ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЕЙ? Какими видами транспорта пользуется население Санкт-Петербурга для поездки в центр города? Компания “Той-Опиниен” в результате опроса жителей получила следующие интересные результаты: Метро – 75% Автобус – 21% Трамвай – 14% Автомобил
ЧТО ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЕЙ? Какими видами транспорта пользуется население Санкт-Петербурга для поездки в центр города? Компания “Той-Опиниен” в результате опроса жителей получила следующие интересные результаты: Метро – 75% Автобус – 21% Трамвай – 14% Автомобиль – 13% Пешком – 12% Троллейбус – 9% Такси/частник – 1% 5 ЛЕТ НА “ОТЛИЧНО” Пять лет фирма “Биос” выпускает оригинальный материал “Мовин” для антикоррозионной обработки автомобильных кузовов.Кипр. Ралли финишировало, точка не поставлена
Кипрский этап - один из наиболее тяжелых для техники во всей программе Чемпионата мира по ралли.. Огромны нагрузки на подвеску - дороги здесь усеяны крупными камнями, способными в мгновенье ока не только пропороть покрышку, но и вовсе оторвать колесо, если пилот на такой налетитРалли Пикник
Формат любительского ралли “Пикник” не менялся в течение многих лет.. Организаторы - Автомобильная Федерация Санкт-Петербурга и Ленинградской Области проводили его всегда, как “самое доступное ралли”. То есть - первый шаг для новичков. И включали в программу, помимо различных скоростных соревнований, еще и “развлекательные”Российские ралли уралом прирастать будут
Ралли “Ермак” в небольшом городке Чусовой Пермской области было нужно многим.. Основные расходы и хлопоты по его подготовке и проведению взяло на себя градообразующее предприятие - Чусовской металлургический завод. Несмотря на то, что Чусовой удален от столичных городов, на спортивной карте - это место известное. В первую очередь благодаря лыжному и санному спортуРалли “Новороссийск”: Каменно-бумажный финал
Трасса ралли “Новороссийск”, вот уже второй год являющаяся финалом чемпионата России, безусловно, нравится спортсменам.. Разнообразный характер спецучастков – от горных до равнинных, трудные, но все-таки настоящие раллийные дороги. К тому же все-таки бархатный сезон, и море в двух шагах. Одним словом – на этот этап стремятсяРалли “Трофей Пено-2005″:финальный “трофей”: за каждую секунду
Ралли “Трофей Пено” – финальный, решающий этап Кубка России.. А поскольку чемпионат уже завершился полмесяца назад, то это фактически и финал “большого” раллийного сезона. Нынешняя формула проведения Кубка – достаточно разумна. Из дюжины его этапов спортсмены могут выбирать наиболее удобные и доступные для себя и набирать на них очки. В зачет идет пять лучших результатов..

Новое поколение средств для бесконтактной мойки

admin — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

Вниманию руководителей СТО, автосервисов, моек. К весеннему сезону 2006 года компания ООО "СИТРА-Т" продолжает добрую традицию выпуска качественной автохимии под торговой маркой SITRANOL.
Для эффективной работы портальных моек, моечных комплексов, небольших моек компания подготовила комплекс химических препаратов, отвечающих самым современным требованиям.
Для бесконтактной мойки предлагаются следующие товары:
Активная пена АП-1 – разработана в 2001 году, хорошо зарекомендовала себя в течение 4 лет. Может работать с жесткой водой.
Активная пена АП-2 – разработана для удаления сильных масляных загрязнений. В 2003 году АП-2 отмыли замасленный пол механического цеха площадью 600 кв м. Содержит нефтяной растворитель.
Активная пена "Тайфун" – лидер продаж 2004 года. Отмывает практически любую грязь. Универсальный очиститель, в том числе отлично очищает колесные диски, тенты грузовых автомобилей. С успехом применяется в портальных мойках. Экономична, биоразлагаемость более 95%. Рекомендована как оптимальная для систем замкнутого цикла водоочистки.
Активная пена "Тайфун-Э" – новая разработка компании. Имеет те же достоинства "Тайфуна" , но хорошо работает с жесткой водой. Обладает повышенным пенообразованием. Отлично отмывает двигатели.
Активная пена "Магистраль" – разработана в январе 2006 года специально для помывки грузового автотранспорта и автобусов, а также двигателей автомобилей как ручным так и бесконтактным способом.
Активный воск SITRALUX – осушает поверхность после мойки и создает тонкую защитную полимерную пленку. Для традиционной мойки контактным способом компания "СИТРА-Т" предлагает:
Автошампунь "ВОЯЖ" – выпускается более 9 лет. За этот период им было вымыто более 12 млн автомобилей.
Стеклоочиститель РАЛЛИ" – без труда отмоет табачный налет, следы насекомых, маслянистые подтеки и многое др.
"Антимол" – применяется 2 раза в год в период майского цветения и осеннего листопада. Отлично убирает застаревшую смолу, а также следы скотча.
Очиститель битумных пятен – лидер продаж среди очистителей. Удаляет битумные пятна, смазки, масла. Самый дешевый из очистителей.
В 2006 году также был разработан новый очиститель битумных пятен "БОС". Отличие данного препарата от других продаваемых в автомагазинах очистителей в том, что он не имеет запаха.
Растворитель 646, уайт-спирит – универсальные растворители, каждый в своем классе.
Наряду с товарами автохимии компания "СИТРА-Т" предлагает аппараты высокого давления, пылесосы, пеногенераторы итальянской торговой марки "Delvir", а также искусственную замшу, вафельные полотенца, водосгоны, поролоновые губки и многое другое.
Подробно познакомиться с продукцией компании "СИТРА-Т" можно на сайте, а также на выставке "АВТО+Автомеханика" 2006 года в СКК 5-9 апреля. Наш адрес: Заставскя ул., д.13 тел.: 388-09-55, 524-87-80, 972-34-66, 388-45-58

Статьи по теме:
Портальные автомойки
Сегодня при все более растущем автомобильном парке страны сфера автомоечного бизнеса с каждым днем становится все более востребованной. Автовладельцы хотят получать услугу по мойке автомобиля, отвечающую таким требованиям как качество, скорость обслуживания и разнообразие дополнительных услуг.Третье поколение внедорожников Toyota RAV4
Внедорожник сохранил несущий кузов, поперечное расположение двигателя и независимую подвеску всех колес. При этом машина существенно выросла. Колесная база увеличилась на 70 мм, до 2560 мм, а габаритная длина — на 145 мм, до 4395 мм. Кроме того, заметно расширился кузов — со скромных 1735 до 1815 миллиметров. Не секрет, что городской внедорожник Toyota RAV4 любят женщины. Оно и понятно.Mercedes готовит новое суперкупе
Руководство Mercedes-Benz решило не отставать от своих главных конкурентов и тоже выпустить через несколько лет настоящее спортивное купе с мощным двигателем.Автотюнинг как средство самореализации
Когда автовладелец начинает самостоятельно украшать и улучшать свой автомобиль, он, сам того не замечая, становится автолюбителем.. Остерегайтесь: автомобильный фетишизм заразен. Автомобилисты считают себя лучшей половиной человечества. Хотя бы потому, что у них хватило ума заработать денег на машину. Автомобилисты не смотрят “мыльных опер”, а новости узнают из газет, а не в магазинеЗадержание транспортного средства
С угрозой отправки автомобиля на"штрафную"стоянку сталкиваются многие автолюбители.. При наличии большого количества нормативных документов, определяющих основания и порядок задержания и хранения транспортных средств (ТС), будет полезна информация о том, как законным путем уберечь себя от лишних проблем и расходовОреl Vectra: новое поколение старого знакомого
Седан Ореl Vectra – воплощение стилистической концепции нового поколения автомобилей Ореl.. Ореl Vectra – это сочетание прогрессивных технологий, смелого современного дизайна и немецких традиций. Благодаря инновационной системе Interactive Driving System (интерактивная система управления), автомобиль удачно подстраивается под ваш индивидуальный стиль вожденияАвтохимия для современной мойки автомобилей
8 апреля 2005 г.. в рамках деловой программы выставки “Мир автомобиля” состоялась презентация компании “ХОРС” “Автохимия для современной мойки автомобилей”. На ней присутствовали специалисты автомоечных комплексов Санкт-Петербурга и журналисты ведущих автомобильных изданийМонте»: новое и неизменное
Впервые за долгие годы большая часть трассы пролегала все-таки не по снегу и льду, а по асфальту - такая уж погода в Европе удалась в нынешнем январе.. Даже на горных перевалах, где традиционно участникам готовит засады “черный лед”, на этот раз между заснеженными обочинами все же вилось чистое полотно дороги..

Стиль жизни и Шоу – Байк

admin — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

Инициатором его проведения, посвященного 300-летию Северной столицы, стала байкерская ассоциация “Ночные волки”. Байк-шоу прошло при поддержке Академии национальной безопасности, Федерации парашютного спорта и Федерации экстремальных видов спорта России. Трехдневное мероприятие включало в себя классические байкерские конкурсы, премьеру лазерного и трюкового спектакля по мотивам “Саги о Безумном Максе”, выступление ведущих рок-музыкантов России: Юрия Шевчука с “ДДТ” (cпециально для фестиваля был записан оригинальный саундтрек, который исполнен на публике впервые), Вячеслава Бутусова, групп “Ва-Банкъ”, “Тайм-Аут”, “Пикник”, а также танцевальный марафон. Питерские независимые мотоциклисты разбили свой палаточный городок, принявший более 100 человек. Организаторами палаточного лагеря для петербуржцев стала “Байк-Зона” во главе с Олегом Воронцовым, известный в мотокругах как Воронец, и оптовый центр “Авто Юнион” в лице руководителей компании Дмитрия Коренева и Михаила Короткова. С погодой, как это обычно бывает в нашем регионе, не очень повезло, но организаторами питерского лагеря были предусмотрены и защита, и источник энергии – большой раздвижной тент помог участникам праздника бороться с непогодой, а также на всю мощь работала электростанция, превратившая быстро наступающую августовскую ночь в день. Помимо выступления артистов и лазерного шоу, проводились традиционные классические байкерские конкурсы и соревнования: – “Самый красивый самодельный мотоцикл отечественного и зарубежного производства”;
– “Антикварный мотоцикл”;
– “Сrazy bike”;
– “Аэрография и рисунок на мотоцикле”;
– “Лучший трюк на мотоцикле среди любителей”;
– “Тrophy-ride и stand-riding”. А конкурс татуировки в нескольких номинациях выиграла Лена, известная в питерской мототусовке как Драгон. В этот раз она была без своего маленького любимца Яшки – лохматого йоркширского терьера, сопровождающего Лену во всех поездках на мотоцикле. Организатору первой частной вечеринки независимых мотоциклистов Борису Bolek,у Князеву, собравшему тогда многих своих друзей в пансионате “Маяк”, мы задали несколько вопросов. Его впечатления о прошедшем празднике: “Все было прекрасно, за исключением погоды, – говорит Борис. – Нам-то в лагере было хорошо – крыша над головой, свет ночью. А каково ребятам, приехавшим за много километров из других регионов, сидящих ночью под дождем в палатках. Многие приходили в наш лагерь выпить стаканчик чего-нибудь горячего, и для всех места всегда хватало”. В субботнюю ночь в лагерь приехали мотоциклисты, вернувшиеся из двадцатидневной поездки по Европе. Среди них – известные питерские тусовщики Hunter и Alex. Также в гостях у питерцев был достойный всяческого уважения 78-летний мототурист из Германии. Все участники байк-шоу получили незабываемые впечатления, так как пообщаться с друзьями и знакомыми в такой большой компании случается довольно редко. Несмотря на дождь и хлюпавшую под ногами грязь, толпы людей, любящих мотоциклы, все прибывали и прибывали на касимовский аэродром. И порой даже многочисленные милицейские кордоны не справлялись с наплывом людей, желающих посмотреть на незабываемое шоу, привезенное московскими “Ночными волками” в наш прекрасный город на Неве. Шоу стало одной из наиболее масштабных акций, когда-либо устраивавшихся ассоциацией байкеров России. Материал предоставлен фирмой “Авто Юнион” История проведения мотоклубом “Ночные волки” ежегодных байк-шоу в России1-е Байк-Шоу состоялось в Пушкинском районе с 30 июня по 1 июля 1995 г. В нем приняло участие около 5000 человек. В программе шоу проходили мотосоревнования и конкурсы, выборы “Мисс Байк-Шоу”, армрестлинг, дансинг, фейерверк; выступали “Черный обелиск”, “Моральный кодекс”, “Неприкасаемые”, “Коррозия металла”, “Цветы”, “Тайм-Аут”, “Ва-Банкъ”, “Кроссроудс”, В. Кузьмин и другие. 2-е Байк-Шоу проходило с 29 августа по 1 сентября 1996 г. в Мытищинском районе, количество участников возросло до 8000 человек, были гости из стран Европы и США. К байк-шоу проявили внимание практически все российские и западные СМИ. 3-е Международное Байк-Шоу проводилось в дни празднования 850-летия Москвы и было включено в программу основных мероприятий праздника. Приоритетной была спортиво-зрелищная часть программы, а количество зрителей составило 12 000 человек. В шоу принимали участие лучшие модельные агентства столицы, а информационными спонсорами выступили “Аргументы и Факты”, “Русское радио”, “Радио-Классик”, “Европа-Плюс”, “106,8″. 4-е Международное Байк-Шоу прошло с 21 по 23 августа 1998 г. и собрало 25 000 зрителей. В концертной программе выступило в 2 раза больше музыкантов по сравнению с прошлым годом, были задействованы боевые вертолеты и бронетанковая техника. 5-е Международное Байк-Шоу, проведенное в конце августа 1999 года, стало последним шоу уходящего тысячелетия. Число зрителей, по разным оценкам, составило от 40 000 до 50 000 человек. Программа шоу была посвящена Спартаку – человеку, который выбрал Свободу. Завершением программы стало лазерное шоу в ночном небе. 6-е Международное Байк-Шоу было проведено в День города при поддержке правительства Москвы и Московской области в рамках празднования Дня города. Число зрителей превысило 50 000 человек, а программу байк-шоу CNN назвала беспрецедентной. Программа “Время” дала 3-минутное прямое включение в 9-часовых новостях, репортажи о байк-шоу в тот же день прошли в новостях всех телеканалов. Справка журнала “МотоГид”

Статьи по теме:
GPS-навигация в автомобиле и жизни. Мифы и реальность
Несмотря на то, что в современном мире GPS-навигация прижилась практически мгновенно, многие до сих пор пребывают в неведении относительно этого полезнейшего изобретения прошлого века. А некоторые и вовсе отрицают сам факт существования и необходимости использования GPS. Почему современные люди, порой весьма неглупые, до сих пор целиком и полностью полагаются на бумажные атласы? Попробуем внести ясность в ситуацию и разобраться с применением GPS на рынке туризма и телекома.Nissan Primera. Стильная моноформа
Primera нового поколения – первый автомобиль, соединяющий смелый стиль, обновленный дизайн и новейшие технологии, которые тем не менее просты в использовании.. Выпускаемая с декабря 2001 г. в Великобритании Primera была обновлена весной 2004 г. Интерьер был значительно изменен, использованы новые, более качественные отделочные материалы, улучшена эргономикаOpel Zafira на все случаи жизни
Концерн Opel представляет автомобиль для всей семьи Opel Zafira.. Главной особенностью этой модели является трансформируемый салон, который можно легко и быстро изменить в соответствии со своими потребностями. Невозможно предусмотреть все, что может произойти в жизни. Однако можно быть готовым к тому, что в любой момент произойдет что-нибудь интересное..

Северный лес» - начало сезона по мировым стандартам

admin — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

“Северный лес” - начало сезона по мировым стандартам
18 февраля стартует трехдневная баха “Северный Лес-2005″, первый этап Чемпионата России по ралли-рейдам 2005 г. Это третий год проведения соревнования, и снова организатором выступает Санкт-Петербургская федерация автоспорта “Off-road 4×4″ во главе с Игорем Каном при поддержке команды “NART TIME”. На старте ожидаются около 50 экипажей, представляющих самые разные регионы страны: Москву, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Ульяновск. Среди них - пилоты, выступающие в личном зачете, и мощные коллективы, высказавшие в новом соревновательном сезоне намерение бороться за престижный титул чемпиона страны в командном зачете: чемпион прошлого года “НАРТ ТАЙМ”, “Р-Джаз”, “VMP-Racing Team”, “Гео-Рейд”… Баха “Северный Лес” является уникальным в своем роде мероприятием. Компактные ралли-рейды (собственно, и называемые в мировом автоспорте “бахами”, от испанского baja - компактный) широко распространены во всем мире, однако только в России они проводятся в условиях зимы, то есть трассы прокладываются по заснеженным маршрутам. Организаторы “Северного Леса” не скрывают своих планов вывести соревнование на “мировую орбиту”, тем самым предложив спортсменам из разных стран единственную в мировом сезоне международную “снежную” баху. На финише престижнейшего марафона “Дакар-2005″ в Сенегале представители оргкомитета “Северного Леса” пригласили участников посетить российское соревнование в будущем году, когда будет проведена регистрация гонки в календаре международной автомобильной федерации - FIA. Многие “зубры” внедорожных соревнований проявили искренний интерес к столь необычному “приключению”. В нынешнем сезоне с инспекцией мероприятия прибыл представитель знаменитой в области внедорожных гонок итальянской фирмы Promotech господин Филипп Рей. Интерес к мероприятию проявили и производители из России и стран СНГ. Стартовая церемония бахи пройдет под эгидой белорусской компании “Яровит” - производителя грузовой автотехники, которая буквально накануне старта открывает свой завод-филиал в Санкт-Петербурге. Имя “Яровит” уже хорошо известно в мире внедорожных соревнований, команда фирмы неоднократно и успешно принимала участие в соревнованиях по трак-триалу и ралли-рейдам. “Северный Лес” стартует в 15:00 18 февраля, на территории стадиона Технических видов спорта Санкт-Петербурга (”Мототрек” в парке “Сосновка”, ул. Жака Дюкло, д. 67). По традиции внедорожных гонок, он начнется удобным для зрителей “прологом” - коротким спецучастком, где можно будет увидеть все специально подготовленные автомобили в условиях “стационарной” трассы. После этого караван участников переместится в курортный поселок Лосево Ленинградской области, где в течение последующих двух дней будет проходить действо уже “для посвященных” - собственно внедорожные гонки. Однако назвать их совсем уж внедорожными довольно трудно. Современные ралли-рейды - спорт высоких скоростей, и в маршруте “Северного Леса-2005″ широко использованы грунтовые участки, когда-то использовавшиеся при подготовке трассы легендарного ралли “Белые Ночи”. “Северный лес” - самый высокоскоростной ралли-рейд на территории России. На проселочных дорогах Карельского перешейка мощные джипы участников смогут показать все свои возможности и мастерство своих пилотов. А чтобы все-таки не забывать, что речь идет не о “классических” ралли, проселки связаны между собой специально подготовленными лесными дорогами, где от пилотов и техники потребуется весь потенциал надежности и мастерства управления на ухабистых дорогах с колеей, прыжками, переправами. Организаторы сделали маршрут нынешнего года еще интереснее по сравнению с минувшим сезоном. Трасса укорочена на 80 км и стала динамичнее и сложнее, по-прежнему отвечая нормативам для этапов Чемпионата России. Теперь она компактнее и позволяет развивать более высокие скорости. Общая длина - около 600 км, из которых больше половины экипажи пройдут в режиме спецучастка, то есть гонки на скорость и выносливость. Формат соревнования: 2 длинных (82 км) и 2 коротких (60 км) повторяющихся круга - в первый основной день бахи (суббота) и 1 длинный с двумя короткими в финале (воскресенье). Любое предварительное ознакомление с маршрутом запрещено, и соблюдение этого условия строго контролируется организатором под угрозой отстранения от старта. Огромное внимание в современном автоспорте уделяется вопросам безопасности участников и зрителей. На трассе будет работать большое число сотрудников МЧС, Скорой помощи, технические службы. Дежурные автомобили организатора смогут помочь испытывающим проблемы экипажам. Для содействия организаторам и обеспечения перекрытия спецучастков от постороннего движения задействован личный состав воинских частей Северо-Западного гарнизона. Для удобства зрителей и прессы в окрестностях Лосево (в поселке Громово) создан “гоночный городок” - в непосредственной близости друг от друга находится штаб ралли (куда стекается вся информация о ходе соревнования), сервисная зона (где механики в условиях, когда стрелки часов неумолимо отсчитывают секунды, должны проводить обслуживание, дозаправки, оперативный ремонт техники). Прилегающий к сервисной зоне отрезок трассы достаточно показателен - скоростные проселочные дороги, как и на основном протяжении маршрута. Готовятся пункты питания, по возможности будет организовано широкое информационное освещение положения на трассе. Для обеспечения точного соблюдения маршрута, а также правил дорожного движения (поскольку часть маршрута проходит через населенные пункты и необходима безопасность) все автомобили участников будут оснащены спутниковым навигационным оборудованием GPS. Судьи в любой момент могут проверить соответствие “трека” каждого экипажа заданным условиям движения, что куда более эффективно, чем традиционные радары и контрольные посты. Такие технологии сейчас используются на высшем уровне мирового автоспорта. Для того чтобы команды могли обмениваться информацией с экипажами, а также для подведения промежуточных итогов, на трассе оборудовано несколько судейских и технических зон, где спортсмены должны получить необходимые отметки. Однако любая помощь в ходе гонки вне зоны сервиса строго запрещена. Часть запчастей и инструмента “боевые” автомобили несут на борту, и экипаж может обходиться в пути только ими и собственными силами. В воскресенье состоится финиш бахи и церемония награждения. Организаторы прилагают максимум усилий, чтобы провести его на высшем уровне. Готовится красивая шоу-программа, в ходе которой призеры и остальные участники и члены их команд смогут отдохнуть после напряженного спортивного уик-энда. Справки:

Статьи по теме:
По мировым стандартам
Открыт новый международный автомобильный пункт пропуска на российско-финляндской границе Выборг-один из важнейших транспорт-ных узлов Российской Федерации.. Грузопоток из европейских стран, США и Канады идет в Россию, а также транзитом в другие государства в основном через два автоперехода Выборгской таможни-"Торфяновка" и "Брусничное шоссе"Колесные диски сезона 2006
Легкосплавные колесные диски стали едва ли не краеугольным камнем современного автомобильного тюнинга.. Старинное изречение “Покажите мне ваши колеса, и я скажу, какой у вас экипаж” не потеряло своей актуальности и сейчасКолесные диски сезона-2006
Дизайн новой серии итальянского колесного производителя Giacuzzo отличается большим количеством спиц, производящих множество световых эффектов.. Выпуклые наружу спицы, доходящие до обода, придают дискам Reflexx динамичный внешний облик. Цельные, с посеребренным покрытием диски изготовляются размерами 7х16, 7х17 и 7,5х18 дюймовСеверный лес» и скандал с «джи-пи-эс
И планы эти не выглядят “прожектами”.. Дело в том, что для всего “оффроудного” мира снежные бахи (”баха” - это термин, обозначающий компактный ралли-рейд, в отличие от “марафона”) - экзотика, они проводятся только в РоссииМИР АВТОМОБИЛЯ 2005″ - начало сезона
Каждый год весенний смотр в СКК стабильно собирает большое число участников и посетителей - начинается новый сезон, а значит, пора обновить свой автопарк или прикупить полезную вещицу для любимого “коня”.. Официальные и прочие дилеры предлагали ознакомиться с новинками мирового и отечественного автопрома, это мы и сделалиСеверный лес
История бахи “Северный лес” относительно коротка, еще и 5-летний юбилей это соревнование не отметило.. Но ему повезлоКому «Северный лес» покорится
Молчаливый, замерший под тяжелым слоем мокрого снега карельский лес, редкие проблески зимнего солнца и кружащий голову запах высокооктанового бензина - таким запомнился зрителям прошедший 19-22 февраля под Приозерском первый этап чемпионата России по ралли-рейдам среди полноприводных автомобилей Баха “Северный лес”.Кольцо»- на пороге нового сезона
Есть надежда, что календарь российского кольцевого сезона-2004 сверстан окончательно.. Поначалу картина была достаточно идиллической: несмотря на многочисленные трения и споры, кольцевики смогли составить единую программу для многочисленных классов и серий уже в декабре..

Финальный отчет конкурса “World Car of the Year

admin — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

Начался финальный отчет конкурса “World Car of the Year”. Объявлена десятка финалистов, претендующих на звание лучшего автомобиля в мире. Будет оценен также лучший дизайн и экологичность транспортного средства. Больше всего претензий на трон у немецких производителей. Конкурс проводится уже во второй раз. Обязательным условием для участия в конкурсе является присутствие модели на глобальном рынке. В WCOTY оцениваются только машины, продающиеся не менее чем в 5 странах и не менее чем на двух континентах. Десятка этого года отобрана 46 членами жюри из 27 автомобилей, отвечавших условиям конкурса. При сравнении жюри не обращает существенного внимания ни на стоимость автомобилей, ни на принадлежность их к определенному классу. Поэтому в списке бок о бок стоят такие машины, как купе Porsche Cayman S и компакт Suzuki Swift, внедорожник Mercedes-Benz M-Class и родстер Mazda MX-5. Очевидно, что успехом у журналистов пользуются немецкие автомобили: они занимают пять позиций из десяти. В прошлом году именно немецкому Audi A6 удалось завоевать титул “глобального” автомобиля года. Десять автомобилей-финалистов конкурса “World Car of The Year”: BMW 3-Series, Honda Civic/Civic Hybrid, Land Rover Range Rover Sport, Lexus IS, Mazda MX-5, Mercedes-Benz M-Class, Mercedes-Benz S-Class, Porsche Cayman S, Suzuki Swift, Volkswagen Passat. Чуть меньше в шорт-лист попало “японцев”, зато это автомобили с яркой индивидуальностью, сумевшие cвоим появлением изменить представление о модели или еще более упрочить ее положение на рынке: новое поколение культового родстера Mazda MX-5, Lexus IS, Suzuki Swift, Honda Civic – к сожалению, не эффектный европейский хетчбэк, а более спокойный внешне седан. Некоторые из претендентов уже имеют регалии. Volkswagen Passat был признан “Автомобилем года” по версии немецкого автомобильного клуба ADAC, Mazda MX-5 признан “Автомобилем года” в Японии. Там же, в Японии, “Лучшим импортным автомобилем” назван BMW 3-й серии. Mercedes – единственная марка, удостоившаяся сразу двух позиций в десятке. Журналисты предпочли новые M- и S-класс “бэшке” и изысканному седану-купе CLS. В шорт-листе присутствуют такие автомобили “не для всех”, как Range Rover Sport и Porsche Cayman S. Вопрос цены, похоже, вообще мало беспокоит членов жюри: в окончательный список не попал ни один из 6 корейских автомобилей, хотя, например, KIA Rio был признан “Восточноевропейским автомобилем года”. Кроме автомобиля года международное жюри также выберет победителей в категориях “Спортивный автомобиль года”, “Зеленый автомобиль года” и “Дизайн года”. Список претендентов на самую “драйверскую” машину достаточно велик и включает как настоящие суперкары ценой свыше $200 тыс. вроде Aston Martin V8 Vantage и Ferrari F430, так и “заряженные” версии недорогих автомобилей, например, VW Golf GTI или Toyota Corolla T Sport. На “Дизайн года” претендуют те же модели, что и на “Автомобиль года”, а “самый зеленый” выберут из отдельного списка. К ним требования другие: чистота выхлопа на уровне “Евро-5″, наличие продвинутых технологий, повышающих технологичность, и расход не более 5 л на 100 км в смешанном режиме. Тройку финалистов, борющихся за титул автомобиля года, назовут 1 апреля. Финалисты в других категориях станут известны уже 15 марта. Присвоение титулов запланировано на 13 апреля. Место проведения церемонии – Нью-Йоркский автосалон.

Статьи по теме:
ОБЪЯВЛЕНЫ ПОБЕДИТЕЛИ КОНКУРСА
В соответствии с Постановлением Правительства РФ № 880 от 31..07.98 г., Распоряжением губернатора Санкт-Петербурга № 872-р от 07.09.98 г. в Санкт-Петербурге с 09.09.98 гРалли “Трофей Пено-2005″:финальный “трофей”: за каждую секунду
Ралли “Трофей Пено” – финальный, решающий этап Кубка России.. А поскольку чемпионат уже завершился полмесяца назад, то это фактически и финал “большого” раллийного сезона. Нынешняя формула проведения Кубка – достаточно разумна. Из дюжины его этапов спортсмены могут выбирать наиболее удобные и доступные для себя и набирать на них очки. В зачет идет пять лучших результатовАварийность за год. из отчета ГИБДД
Прошедший 2002 год для Государственной инспекции по безопасности дорожного движения был годом совершенствования законодательства в целом и правового обеспечения деятельности всех контрольно-надзорных служб и Госавтоинспекции в частности.. Приняты новый УПК, Кодекс РФ об административных правонарушениях. Много проблем возникло в связи с введением нового Административного кодекса..