Авто сайт

Непривычно теплая нынешняя осень на некоторое время отодвинула заботы автомобилистов, связанные с перипетиями предстоящей зимы, которая по прогнозам специалистов ожидается достаточно продолжительной и суровой. Хотя многие наверняка помнят картины зимнего хаоса последних лет: стоящие поперек дороги либо перевернутые грузовики и легковушки, вращающиеся колеса в тщетной попытке поймать сцепление на льду или на снегу, многочисленные аварии и дорожные сводки, напоминающие военные. Вспомнят – и постараются по возможности быстрее “переобуться”. Из года в год стабильно сокращается число любителей езды на летней или лысой резине. Во многом популярности зимних шин способствуют вездесущие средства массовой информации, ведь еще никогда ранее тема зимней безопасности на дорогах не занимала так много рекламного времени. Не последнюю роль играет и личный опыт водителей, испытавших на себе все прелести езды на современных зимних покрышках. Здесь важнейшим индикатором служит появление первого снега, который и побуждает автовладельцев заглядывать в свое портмоне и выстраиваться в длинные очереди у шиномонтажных мастерских. В этот период поднимается резко вверх оборот торгующих шинами компаний, которым лишь остается своевременно позаботиться о достаточном запасе зимней резины на собственных складах. А то часто случается и так, что эти самые запасы сметаются с полок в течение каких-нибудь двух недель. Во многих европейских странах веским аргументом для “переобувания” стал закон, согласно которому в случае аварии ответственность водителя значительно повышается, если его автомобиль не был оснащен зимними шинами. Кроме того, там проводится огромная разъяснительная работа, например о том, что уже при температуре 7о зимняя покрышка по всем показателям превосходит летнюю, независимо, лежит ли на дорогах снег со льдом или нет. В скандинавских странах езда на зимних шинах предписана законодательно, и с этим обстоятельством не раз сталкивались наши автотуристы. Там дискутируют о вводе подобной меры и для грузовых автомобилей. Все вместе позволило повысить процент переоснащения на зимнюю резину до сенсационных для Европы 48.6%. Очевидно, что с несомненной пользой введения закона об обязательном использовании зимних шин в России возникнет и масса побочных проблем. Так, только в зимний сезон необходимо будет продать по стране дополнительно миллионы зимних шин. Кто сможет осуществить такие гигантские поставки, да еще и спланировать поставки необходимых размеров, учитывая, что это мероприятие носит сезонный характер? Само благое намерение превратилось бы в организованный коллапс. Логичней для шинной торговли было бы постепенное наращивание оборота зимней резины. Покасам процесс замены покрышек в общем-то растягивается с конца октября до нового года в зависимости от капризов погоды. Тем более, что после первой, самой активной фазы “переобувания” наступает затишье и до самой весны за зимними пневмобаллонами наведаются лишь единицы. Стоит учитывать и то, что галопирующие цены на бензин тяжким бременем давят на кошельки автомобилистов и заставляют иных из них искать сомнительную альтернативу якобы в сверхуниверсальной всесезонке. Некоторые водители в целях экономии покупают восстановленные ошипованные шины, ресурс которых (в случае достойного производителя) иногда достигает двух сезонов. В Европе пик наибольшего спроса на зимнюю восстановленную резину давно миновал. Объясняется это, помимо сомнительного качества последней, достаточно широким выбором относительно дешевой зимней резины “эконом класса” из азиатских стран. Воплощение мечты некоторых производителей об обязательной ошиповке зимних шин по всей стране также видимо придется отложить. Наш обзор не претендует на полный охват рынка европейских зимних шин и является попыткой выделить лишь новые и перспективные модели. Amtel-Wredestein – альянс с прицелом на будущее Достаточно молодое российское предприятие заставило в этом году говорить о себе весь европейский шинный мир. Amtel, размещающему производство шин для внутреннего рынка на русских заводах, удалось присоединить к себе независимого голландского производителя – Vredestein. Событие это трудно переоценить, ибо обычно происходят обратные процессы. В данном случае наш рынок украсят покрышки одной из известнейших европейских марок, где особым приоритетом пользовались высокие шинные технологии последнего поколения. “Амтел” порадует отечественных автомобилистов тремя новыми зимними моделями, некоторые из которых снабжаются шипами противоскольжения непосредственно на шинных заводах. Amtel Nord Master – зимняя шина, созданная, согласно заявлению производителя, для надежного и безопасного вождения на сухих, мокрых и обледенелых дорожных покрытиях, благодаря новому составу резиновой смеси и конструкции шины. Amtel Nord Master Nord Master обеспечивает безопасное вождение по обледеневшей и заснеженной дороге благодаря большому количеству Z-образных ламелей на центральных и плечевых блоках протектора. Отличное сцепление с дорогой достигается включением в состав резины осажденной кремниевой кислоты и высокодисперсного техуглерода, что также способствует достаточной твердости резины. Действие агрессивых ламелей подкрепляется наличием шипов в десяти плоскостях по ширине беговой дорожки. Применение двухслойного протектора, комбинация синтетического и натурального каучука обеспечивают долговечность, высокий пробег и сбалансированность эксплутационных свойств шины в зимних условиях. Amtel Nord Master выпускается в восьми размерах от 173/70 R13 до 205/70 R15, в сериях 65-70, со скоростным индексом Q (160 км/ч). 2. Amtel Nord Master ST Nord Master ST предназначена для любителей активной езды. Повышенную управляемость при различных углах поворота обеспечивают монолитные, не разделенные дополнительными канавками грунтозацепы и различные направления ламелей центральных шашек. Совершенная тяга достигается за счет мощных грунтозацепов и большего количества цепляющих кромок ламелей в зоне пятна контакта. С отводом снега и ледяной шуги с поверхности протектора справляются широкие продольные и поперечные дренажные канавки и большой процент негативного профиля. Исключительным тормозным свойствам покрышка обязана увеличением длины режущих кромок ламелей протектора шины. Nord Master ST предлагается в диаметре 13, 14, 15″, серии 65-70, со скоростными индексами Q, S, T (160, 180, 190 км/ч). Nord Master ST 310 отличается максимальным сцеплением на льду и коротким тормозным путем. Все элементы протектора шины максимально насыщены зигзагообразными ламелями, что существенно сокращает тормозной путь и время разгона, препятствует пробуксовке и скольжению. Ребра-грунтозацепы и лепесткообразные центральные блоки обеспечивают стабильность и хорошую проходимость по льду и рыхлому снегу. Поперечные и продольные дренажные канавки имеют закругленную форму и остроугольные кромки. Это увеличивает механическое сцепление с дорожным покрытием, улучшает управляемость и боковую устойчивостью. ST 310 появится на прилавках в 14 наиболее ходовых размерах от 175/70 R13 до 215/65 R15, в сериях 55-70,с индексами скорости Q, S, T. Amtel Nord Master ST 310 Палитра зимних шин от Vredestein во многом ориентирована на европейские дорожные условия для езды по автобанам на высокой скорости. Традиционно голландские покрышки сочетают в себе высокие технологии и утонченный дизайн. Так, модель Wintrac Xtreme была разработана совместно со знаменитой итальянской студией дизайна Giugiare Design. Шевронообразные центральные блоки шины усеяны нарезанными под прямым углом ламелями, которые следят за максимальным сцеплением на снежно-ледяном покрытии, а синусоидные ламели боковины придают машине великолепную устойчивость. Технология Optium Silica Procession (OSPtm) базируется на вводе в ее основу осажденной кремниевой кислоты (силики), что благотворно влияет на качество скоростной езды по зимним дорогам и сцепление, при этом шина остается эластичной и при низких минусовых температурах. Разработчикам удалось достичь равномерного распределения давления поперек пятна контакта шины с асфальтом, что служит предпосылкой ее бесшумности на протяжении всего срока эксплуатации. Скоростная шина элитного класса Wintrac Xtreme предлагается в скоростных диапазонах H, V, W (210-230-270 км/ч), в сериях 35-60 и размерах от 215/60 R16 до 265/35 R18. Wintrac Xtreme Абсолютной бесшумностью и прекрасными сцепными свойствами на мокрых и скользких дорогах даже при внезапном торможении или на резких поворотах отличается шина Vredestein Wintrac. V-обрезная форма блоков здесь удачно вписывается в асимметричный рисунок протектора, что позволяет быстро вытеснять снег и ледяную крошку с его поверхности. Широкие плечевые блоки со скошенными торцами вгрызаются в любую поверхность также при внезапных торможениях и поворотах. Благодаря технологии CAR пятна контакта с трассой правой и левой частей протектора удачно сбалансированы, и это способствует четкому держанию колеи и курсовой устойчивости. Шина предназначена для машин среднего, спортивного и представительского классов. Скоростной индекс Wintrac равен Н (210 км/ч) с посадочным диаметром 14-18″. Wintrac Snowtrac и Snowtrac 2 относятся к настоящим зимним универсалам, пригодным для дорог с любым покрытием. Стрелообразный, направленный рисунок протектора и большой процент негативного профиля позволяют без проблем справляться с превратностями аквапланирования и очисткой профиля. Большой процент силики в протекторной смеси улучшает все зимние характеристики шин. Многочисленные зигзагообразные ламели, помимо приличного сцепления со льдом и снегом, придают шине исключительную устойчивость при разгоне и торможении. Snowtrac и Snowtrac 2 предназначены для автомобилей среднего и компактного классов с шириной протектора от 135 до 205 мм, диаметром 13-16, в сериях 55-80 и скоростными индексами S, Q, T, H (150, 160, 190-210 км/ч). Snowtrac Snowtrac 2 Icetrac Есть в арсенале Vredestein и шина, разработанная для экстремальных зимних условий. Модель Icetrac уверенно чувствует себя как на липком тяжелом снегу, так и на льду, обеспечивая максимальные тормозные свойства и держание колеи. Шипы расположены в 12 рядов по окружности шины и создают максимальный контакт с дорогой. Кувшинообразный дизайн отверстия под шип расширяется у основания, что позволяет шипу удивительно крепко держаться. Скошенные асимметричные блоки протектора позволяют быстро избавиться от снега и льда. Icetrac охватывает все важнейшие размеры для автомобилей среднего и компактного классов от 155/80 R13 до 215/55 R16 со скоростным индексом Q (160 км/ч), в сериях 55-80. Avon – Сooper – американское открытие Европы Avon CR 75 Avon CR 85 Шотландскому шинопроизводителю после слияния с американским Cooper удалось существенно улучшить технологии и качество шин для европейской зимы. К наиболее успешным моделям следует отнести Avon CR 75 и Avon CR 85 с добавлением силики в смесь протектора. CR 75 предназначена для автомобилей компактного и среднего классов, с лимитом скорости Т (190 км/ч), шириной протектора 145-205 мм, диаметром 13-15 в сериях 55-80. GR 85 монтируется на автомобили среднего, представительского и спортивного классов со скоростными индексами H, V (210-230 км/ч), шириной протектора 195-235 мм, диаметром 15-17, в сериях 45-65. Weather Master Обе шины отличаются агрессивным направленным протектором и большой частотой глубоких синусоидных и Z-образных ламелей и широкими продольными дренажными канавками, символом для “тяжелых условий езды по снегу”. Это обеспечивает улучшенные ездовые и тормозные свойства, прекрасное сцепление на мокром и заснеженном покрытии и снижение опасности аквапланирования, а также улучшенный комфорт и бесшумность при езде. Начиная с 50-й серии шины оснащены специальным бортиком для защиты дисков, а за счет специально сформированного ободного профиля обладают и оптимальной равномерностью. Обе шины одинаково пригодны для езды по глубокому снегу. Из зимних шин второго по величине в Америке шинного концерна Cooper в России особую популярность завоевала Weather-Master. Шина, снабженная шипами противоскольжения, имеет агрессивный вседорожный профиль с мощными грунтозацепами и кольцо прочности, которое увеличивает сопротивление боковым ударам. Особый состав материала продляет пробег и износостойкость без изменения сцепных свойств. Палитра размеров шины охватывает размеры от 13 до 17″ вплоть до шин Off-Road. Barum – Semperit – достойная замена покрышкам от Conti Semperit Winter-Grip Известные чешская и австрийская марки, входящие в состав немецкого концерна “Континенталь”, пользуются репутацией поставщика добротных зимних шин, также как альтернативы для вторичного оснащения. Модели Barum Polaris 2 и Barum Polaris OR60 охватывают своими типоразмерами весь спектр современных автомобилей от компактного до класса люкс и скоростные диапазоны Q, T, H, V (160, 190, 210, 240 км/ч). Обе шины за счет отличных ездовых свойств успешно ведут себя на обледеневших и заснеженных дорогах и традиционно отличаются высокой износостойкостью и экономичностью. Модели Polaris специально разработаны как вседорожные зимние шины с направленным профилем для достижения высокого пробега и хорошей очистки поверхности протектора. Симметрично расположенные центральные блоки профиля следят за оптимальным комфортом и низким уровнем шума, а хорошее сцепление и тягу на снегу обеспечивают свыше 1500 синусоидных и Z-ламелей, а также мощные плечевые блоки. Тем самым Barum поставляет на европейский рынок новые технологии по выгодной цене для потребителей, не привыкших экономить на безопасности. С моделью Semperit Winter-Grip владельцы автомобилей компактного и среднего классов приобретают надежного помощника в противостоянии снежно-ледяному покрытию. Количество размеров приближается к тридцати при посадочном диаметре 13-15, в 55-80 сериях и при скоростном лимите Q, T. Шина отличается настоящим альпийским характером при скошенных грунтозацепах и двух трапециевидных центральных блоках. Специальный натуральный мягчитель в смеси протектора позволяет сохранять лучшие свойства шины при самых низких температурах. Система ламелей Add Traktion обуславливает беспроблемное сцепление на льду и на снегу, а также в горах. Александр Шумилов

Статьи по теме:
Автогалопом по Европам
Для большинства автовладельцев автомобиль лишь средство передвижения по маршруту дом - работа. Приблизительно три четверти от общего числа автолюбителей используют свои машины для поездок на дачу или в ближайший пригород - на рыбалку или пикники.Тюнинг двигателя (Часть 2)
Третий вариант настройки наиболее обширный, трудоемкий и дорогостоящий. Меняется, образно говоря, низ двигателя. Стандартный коленвал меняется на специальный, длинноходный, что, в свою очередь, дает увеличение рабочего объема двигателя, так как ход поршня становится больше.Дисковые тормоза (Часть 2)
Кстати о тормозном контуре. Это еще один элемент модернизации. На ВАЗах контур выполнен по диагональной схеме (т. е. левое переднее и правое заднее колеса – один контур, а второй – соответственно другие два колеса).Мотор Шоу-2002″ (часть2
продолжение А вот ИЖ-21171 (дизельный двигатель 1,8 л “Барнаултрансмаш”) – городской малолитражный автомобиль с кузовом типа “пикап”.. Модель незаменима при перевозке крупногабаритных грузов в условиях городского цикла и в сельской местностиМотор Шоу-2002″ (часть1
Московская международная автомобильная выставка “Мотор Шоу-2002″ (MIMS-2002) проводилась в седьмой раз.. Она была организована компанией ITE Group Pic. (Лондон) и ОАО “Автосельхозмаш-холдинг” (Москва) при содействии ЗАО “Экспоцентр” и поддержке Правительства Российской Федерации и города Москвы. Автофорум “Мотор Шоу” одобрен Союзом международных ярмарок UFI (Париж)Мотор Шоу-2002″ (часть3
Здесь же демонстрировался опытный образец седельного тягача “Урал-636142-02″ (6×6), впервые оснащенного новым типом кабины капотной компоновки, которая отличается от традиционной кабины “Урал” не только улучшенным дизайном, но, прежде всего, тем, что салон кабины выполнен с учетом последних требований эргономики и имеет более удобное рабочее место для водителя.Европа примеряет зимние шины
Непривычно теплая нынешняя осень на некоторое время отодвинула заботы автомобилистов о перипетиях предстоящей зимы, которая, по прогнозам специалистов, ожидается достаточно продолжительной и суровой.Зимние шины и колеса Off-Road: великолепное разнообразие
К зимнему сезону автолюбители обычно готовятся основательно, стараясь предугадать все мелочи и превратности погоды, но уже первый снег зачастую превращает обледеневшую дорогу в зону стихийного бедствия.. Автомобильные статистики давно бьют тревогу по этому поводу и в своих сводках подтверждают прискорбный факт о том, что риск несчастных случаев на дороге в зимнее время неизмеримо выше, чем летом..

Добавить комментарий

Name (required)

Mail (will not be published) (required)

Website