Мои обзоры автомира

Большинству транспортных предприятий не по карману содержать широкий штат специалистов по ремонту автомобилей. Поэтому они обычно ограничиваются рабочими, способными выполнять текущие ремонтные работы, не относящиеся к разряду сложных. Как правило, это механики, слесари, электрики, способные справиться с наиболее распространенными и типичными поломками. В тех случаях, когда ремонт требует привлечения квалифицированных специалистов, то есть для ремонта топливной, электронной, пневматической и гидравлической систем, а также ремонта двигателя, компании-автовладельцы предпочитают обращаться в сервисные центры. Сложный ремонт и диагностика автомобилей – работы, для выполнения которых требуется дорогостоящее оборудование и ремонтная зона соответствующего уровня, такое оснащение доступно далеко не каждой сервисной станции. Даже в тех случаях, когда этот ремонт выполняют сотрудники центров сервисного обслуживания высшего разряда – официальных дилеров и представительств европейских автомобильных концернов, нарекания в адрес качества выполняемого ими ремонта нередки. Для Санкт-Петербурга характерна специализация автоцентров на выполнении тех или иных видов ремонтных работ. Комплекс услуг, предоставляемых каждым сервисным центром, определяется в первую очередь характером оборудования, которым располагает автоцентр. Сложность выполняемых ремонтных работ требует применения сертифицированного инструмента высокого качества, а спектр предоставляемых сервисным центром услуг определяется возможностями и размерами ремонтной зоны. Наибольший спрос у владельцев большегрузных автомобилей в Санкт-Петербурге отмечается на ремонт топливной и воздушной систем. Ремонт прицепов также относится к числу дефицитных услуг, но при выполнении этого вида работ – в тех случаях, когда речь идет о ремонте простых прицепов – можно обойтись без применения сложной аппаратуры, поэтому значительная часть автовладельцев ремонтируют прицепы и полуприцепы собственными силами. Исключение составляет ремонт рефрижераторов – самая серьезная проблема для питерских перевозчиков. Такую услугу в нашем городе предоставляет только один сервисный центр. Именно по этой причине многие петербургские автотранспортные компании предпочли отказаться от перевозок грузов, требующих хранения при низких температурах. К проблемному ремонту относится и ремонт топливной аппаратуры автомобилей марки MAN, который можно выполнить только на сервисных станциях компании BOSH (именно это обстоятельство очень часто оказывается аргументом против приобретения большегрузного автомобиля данной марки – из-за высоких цен и больших сроков ремонта топливной аппаратуры). Потребность в услугах специализированных сервисных центров – суровая неизбежность, с которой рано или поздно сталкиваются любые автовладельцы. Дефицит на возможность выполнения этих видов ремонта связан как с необходимостью оборудования соответствующей ремонтной зоны, закупкой инструмента, подготовкой высококвалифицированного персонала (то есть большими предварительными финансовыми затратами), так и с политикой самих сервисных центров, которые не заинтересованы в расширении своей деятельности. Фактически сегодня в Петербурге наряду с монополией центров по обслуживанию импортных автомобилей определенных марок существует и монополия специализированных сервисных центров. Информация предоставлена маркетинговым агентством “Комкон – СПб”,
тел.: 164-00-79, 346-80-28

Статьи по теме:
Автокредит - когда хочется всего и сразу
Предоставление кредитов на приобретение автомобилей — самый распространенный вид потребительского кредитования. Объемы рынка автокредитования постоянно растут. К концу этого года продажи автомобилей в кредит превысят 30 % от общего числа покупаемых машин. По прогнозам специалистов до конца 2008 года продажи автомобилей в кредит превысят 85%. Автокредит — это современная и удобная услуга для клиентов, предоставляющая возможность приобрести автомобиль.Как отремонтировать машину и сберечь нервы
О том, где и как лучше ремонтировать свой автомобиль написаны, пожалуй, целые тома. Советов и рекомендаций “эксперты”, “теоретики”, “бывалые”, “обжегшиеся” и прочий знающий люд дает превеликое множество.Ремонт счетчика пробега и спидометра для 200 / 700 / 900 моделей Volvo
Вы проехали на своей машине порядка 10 тысяч километров и у Вас на приборной панели остановились и заклинили счетчики пройденного пути.  Значит проблема в кривых руках “мастера” скрутивших пробег на приборной панели. Не правильно выставлены шестерни в механизме счетчика. И так приступим к процессу ремонта.  Потребуется для проведения ремонта мелкая отвертка , паяльник 25-40 Вт ,оплетка для отпайки, припой с канифолью.Ремонтируем обогревателя заднего стекла
На всех современных автомобилях задние стекла - с обогревателем. Иногда отдельные токопроводящие полоски обогревателя перестают работать. Напомним некоторые способы их ремонта, опубликованные ранее в журнале “За рулем”. Повреждено лучше всего искать с помощм вольтметра, подсоединив один его вывод к токопроводящей шине, а другим проводя по неработающей полоске.Ремонтируем Ауди-100/200
Для иномарки, попавшей в Россию, сразу начинается испытание на выживаемость, и здесь больше всего достается подвеске. О ее диагностике и ремонте на автомобилях “Aуди” рассказывает москвич Рубен ЦАРЕКНЯЗЕВ. Передняя подвеска “Ауди-100/200″ с (кузовами моделей 43, 44 и 4А по конструкции одинакова и зарекомендовала себя как простая и надежная. Амортизаторная стойка и поворотный кулак составляют одно целое.Когда проигрывают профи
За окном мелькали дачные домики, заросшие сорняками огороды, лавочки с отдыхающими старушками.. Автобус мчал меня по раскалившемуся асфальту. В голове крутилась всем надоевшая песенка Чичериной про “жареное солнце больших городов”… Откуда-то донесся голос, объявивший конечную остановку. Я поняла: приехали. У автоцентра “Питер-Лада” уже стояли приглашенныеРемонт на обочине
К сожалению, ничто не вечно под луной, и даже самый современный импортный автомобиль время от времени ломается.. Что уж говорить о технике, на которой разъезжает большинство отечественных автомобилистов? Увы, неполадки проявляются не возле соб-ственного подъезда или гаража знакомого мастера, а на оживленной трассеСквозь ледовые тернии, или когда шипы в радость
(Окончание.. Начало в № 1) Не прошло и 10 лет после изобретения первых зимних шин в начале 70-х гг. прошлого века, когда они стали выпускаться оснащенными шипами противоскольжения. Шипы на протекторе, как правило, расположены в несколько рядов, что значительно улучшает коэффициент сцепления шины с дорогой..

Comments are closed.