Мои обзоры автомира

По многообразию производителей, марок и моделей грузовые шины немногим уступают своим легковым, скоростным собратьям. Практически все ведущие мировые шинопроизводители активно конкурируют на этом обширном рынке, ежегодно пополняя свою палитру все более совершенными моделями. Современная грузовая шина, как правило, обладает протектором на все случаи жизни, к основным свойствам которого относятся: равномерное изнашивание, низкий уровень шумового фона, повышенная эффективность торможения, надежное сцепление с мокрой дорогой, хорошая управляемость при езде по прямой и на поворотах, эффективное самоочищение. При этом абсолютными критериями для грузовых шин остаются продолжительность пробега и экономичность. Как правило, на шины стабильно приходится 7% эксплутационных затрат у грузовых или седельных автопоездов. Другой существенный ценовой фактор обусловлен сопротивлением качения шин: именно этот важный регулятор определяет в зависимости от условия эксплуатации от 30 до 60% потребления топлива у грузовиков и автобусов. Если учесть, что современную грузовую шину “тянут” 500 л. с., неизбежно повышаются требования и к ее износостойкости, точности держания колеи, грузоподъемности и безопасности. Особенно это касается грузовых шин для большегрузных автомобилей, преодолевающих значительные расстояния. Среди современных шин этого класса встречаются подлинные долгожители, которые в состоянии перешагнуть рубеж пробега в 150 000 км. У автомобилей-гигантов с общим весом до 28 т очень большим нагрузкам подвергаются шины передней оси, выдерживающие максимальную нагрузку до 8 т. Они также должны обладать безукоризненными ездовыми и рулевыми свойствами, боковым уводом, приличной тягой и надежным сцеплением при любых погодных условиях. Немаловажную роль играют также бесшумность и комфорт, особенно автобусных шин. В конструкторском плане заметна тенденция к уменьшению бокового профиля с полнопрофильного 80-й серии до 70 мм, а в дальнейшем и до 60 мм (высота боковины соответствует 60% ширины протектора). У прицепов и полуприцепов уже имеются шины 45-й серии. На рулевой оси наиболее ходовым размером считается 385/65R 22,5. Недавно для ведущих осей грузовиков была произведена шина Supersingle для одновременного оснащения сдвоенных шин с впечатляющим размером 495/45 R 22,5. Важными элементами конструкции у современных грузовых шин остаются стальной каркас, металлокорд и большой процент натурального каучука, что значительно увеличивает их прочность и износостойкость. Присутствие современного наполнителя силики, заменившего сажу, составляет 20%. У шин для ведущих и ведомых осей различаются не только смеси протекторов, но и строение профилей. Передние шины имеют профили с глубокими продольными канавками (так называемый “ручеек”),они же используются для прицепов и полуприцепов. В обязанность задних шин входит перенос сил тяги, и поэтому они обладают мощными тяговыми профильными блоками. Глубина профиля для передних шин и прицепов составляет примерно 15 мм, для шин задних и для эксплуатации на дальние расстояния – 19 мм, для автомобилей смешанного дальне-ближнего использования – 25 мм Bridgestone впервые внедрила грузовые шины с направленным профилем, что значительно улучшило их технические показатели. Нередко грузовые шины имеют маркировку M+S для использования в зимних условиях, и их как соответствующие легковые монтируют осенью. Спрос на подобные шины, особенно в странах с суровыми зимними условиями, заметно возрастает. Для грузовиков и автобусов, используемых в городских условиях, предусматриваются усиленные боковины, защищающие шину от соприкосновения с поребриками. Особые требования к прочности и грузоподъемности предъявляются к шинам строительных и карьерных машин. В связи с неизбежным повышением мощности двигателей и величиной крутящего момента у автомобилей, требования к качеству выпускаемых грузовых шин будут неуклонно возрастать. Не подвергнутся серьезным конструкторским изменениям и сохранят традиционный вид лишь контуры самих шин. GOODYEAR Американский концерн Goodyear был одним из пионеров конвейерного производства грузовых шин еще на заре прошлого века и абсолютным мировым лидером по продажам на протяжении многих десятилетий Исходя из собственной философии предложить соответствующую шину для любого применения, Goodyear расширила свою палитру серией новых грузовых шин отличающихся повышенной проходимостью. Американцы подразделяют свой ассортимент на 5 различных сегментов, где каждой области применения соответствуют различные модели. Модель Marathon LHS (Long Haul Steer), как следует из обозначения, предназначена в основном для использования на передней оси двухэтажных автобусов и грузовых автомобилей дальнего сообщения. Согласно производителю, его примечательный профиль обеспечивает выдающуюся точность руления и высокий комфорт на поворотах. Ширина ребер шины, благодаря изогнутому негативному и позитивному профилю, обеспечит ее высокий пробег, дозированное распределение нагрузки и равномерный износ. Изменяющаяся глубина ламелей (щелевые углубления на блоках профиля) у Marathon LHS призвана улучшить рулевые свойства и повышенное сцепление при торможениях на мокрой дороге, сокращая при этом тормозной путь. Измененный конусный угол в канавке профиля облегчает вывод дорожных камней из протектора и продлевает долговечность шины, а повторяющиеся профильные сечения одновременно сокращают шумы при вращении. Для ведущих осей большегрузных автомобилей (поездки внутри страны и за рубеж) предназначена шина Marathon LHD (Long Haul Drive). Ее рельефный профиль отличается мощными грунтозацепами, S-образными ламелями на блоках протектора особой конфигурации. Это обеспечивает шине высокий пробег, равномерный износ, хорошую стабильность,тягу и экономию топлива. Не оказалась без внимания и шина для прицепов автопоездов дальнего следования в виде модели Marathon LHT (Long Haul Trailer), обладающая типичным гладким профилем с шестью водоотталкивающими канавками. К ее достоинствам следует отнести очень высокую проходимость,максимальную загрузку и значительную экономию топлива. Для внутригородского сообщения Goodyear предлагает универсальную шину Metro MCS пригодную для применения на любой оси. Metro отличается повышенной износостойкостью и усиленными боковинами, что предохраняет шину в случае соприкосновения с бордюрами. Пять сквозных протекторных канавок и мультирадиальная поверхность обеспечивают оптимальное распределение нагрузки и равномерный износ при превосходных аквапланировочных свойствах. Кроме того, для шин переднего моста подойдет Regional RHS, разработанная для городских автомобилей и езды на небольшие расстояния по трассе. Эта шина, благодаря особой форме протекторных блоков и строению дренажных канавок, остается непревзойденной на мокрых, заснеженных и обледеневших дорогах. Для грузовых автомобилей, используемых на городских улицах для перевозок на близкие и средние расстояния, предназначена грузовая шина Regional RHD (ведущая ось), а к ее несомненным козырям следует причислить прекрасные аквапланировочные свойства и способность к самоочищению, хорошее поведение при езде и торможении, а также прочнейшую металлокордовую основу в сочетании с усиленной боковиной. К шинам комбинированного использования в условиях дороги и бездорожья следует отнести модели Omnitrac MSD (ведущая ось) и Omnitrac MST (прицеп, возможное использование на передней оси). Обе отличаются сверхпрочным каркасом усиленным несколькими слоями металлокорда, мощной тягой на и вне дороги и возможностью использования каркаса для восстановления. Своим агрессивным профилем с мощными грунтозацепами и большим негативным профилем отличается Offroad ORD c преимущественным использованием вне дорог на ведущей оси. Эта практически вездеходная шина обладает усиленной защитой протектора и боковины, отменной тягой вне дороги на песке, гравии, снегу и мокром грунте. Offroad используется также для различных внедорожных ралли, а прочный каркас способен подарить шине новую жизнь уже в востановленном варианте. MICHELIN XTE2 ШИНА ДЛЯ ПРИЦЕПОВ РАВНОМЕРНЫЙ ИЗНОС БЕГОВОЙ ДОРОЖКИ ПРОТЕКТОРА:
Широкая плечевая зона:
– Противодействие боковому скольжению. Равномерное распределение нагрязки на дороге. ИЗНОСОСТОЙКОСТЬ:
Уменьшение износа до +30% (по сравнению с шиной XZA того же размера) при тяжелых условиях эксплуатации.
Два специальных состава резиновой смеси:
– Повышение износостойкости.
– Защита каркаса от перегрева. Глубокий протектор (16,3 мм в размере 385/65 R22.5) УВЕЛИЧЕНИЕ СРОКА СЛУЖБЫ КАРКАСА:
Новая архитектура протектора:
– Теплостойкость.
– Противодействие боковому скольжению.
– Повышенная пригодность к наварке. Упроченный протектор:
– Сопротивление различным воздействиям. Модифицированные углы наклона блоков протектора:
– Улучшенная очищаемость протектора от камней. УЛУЧШЕННОЕ СЦЕПЛЕНИЕ С ДОРОГОЙ ОБЕСПЕЧИВАЕТ БОЛЬШУЮ БЕЗОПАСНОСТЬ
УСТОЙЧИВОСТЬ ПРОТЕКТОРА:
Улучшает стабильность. Улучшает поперечное сцепление. Улучшает движение по прямой. ШИРОКИЕ ПРОДОЛЬНЫЕ КАНАВКИ:
Отличное поведение на мокрых или глинистых дорогах.
Частые разгоны и торможения, свойственные движению в плотном городском потоке… Извилистые дороги – Абразивные покрытия – Частые повороты… Дороги с плохим сцеплением – мокрые, глинистые, заснеженные…
MICHELIN XDE2 ШИНА ДЛЯ ВЕДУЩЕЙ ОСИ Направление вращения шины указано стрелками
РАВНОМЕРНЫЙ ИЗНОС БЕГОВОЙ ДОРОЖКИ ПРОТЕКТОРА:
Блоки резины с направленным рисунком>:
– Выдерживают постоянные нагрузки при разгонах и торможениях.
– Обеспечивают равномерное распределение усилий в пятне контакта. Перемычки центральных блоков:
– Повышают прочность и устойчивость протектора.
– Способствуют равномерному износу. УЛУЧШЕННОЕ СЦЕПЛЕНИЕ С ДОРОГОЙ ОБЕСПЕЧИВАЕТ БОЛЬШУЮ БЕЗОПАСНОСТЬ КОЭФФИЦИЕНТ НЕГАТИВНОГО ПРОФИЛЯ УВЕЛИЧЕН НА 30%:
Отличное поведение на дороге и большой срок службы. Глубокий рисунок протектора (23 мм в размере 315/80 R22.5). 5 продольных каналов с широкими поперечными канавками:
– Отличное сцепление в продольных и поперечных направлениях. МАССИВНАЯ ПЛЕЧЕВАЯ ЗОНА:
Стабильность на прямой и в повороте.
– Избежание эффекта “вихляния” задней оси. АНТИАБРАЗИВНАЯ СМЕСЬ БЕГОВОЙ ДОРОЖКИ:
Оптимизированное сцепление на мокрых дорогах.

Статьи по теме:
Страховые полисы от «дурака на дороге»
Все мы живем в мире случайностей. Одни нас приятно удивляют и радуют, другие способны серьезно повлиять на наше благополучие, перечеркнуть планы на будущее и даже представлять серьезную угрозу жизни и здоровью. В этой ситуации страхование остается наиболее эффективным механизмом финансовой защиты человека от последствий различных негативных обстоятельств. О страховых полисах и получении страховых полисов пойдет речь в этой статье.Mercedes Benz ML-class / ML для любых дорог
Дебютировавший в прошлом году Mercedes ML нового поколения уже успел обзавеститсь множеством тюнинговых программ. Практически все ведущие специалисты по тюнингу автомобилей Mercedes успели предложить для этого модного внедорожника свои решения по индивидуализации внешности. Не остался новый ML и без внимания со стороны традиционных производителей дополнительного оборудования для внедорожников.MADE IN CHINAЧАСТЬ 1. ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ
MADE IN CHINAЧАСТЬ 1.. ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ В последние годы экономика Китая стремительно развивается. В производстве электроники, товаров народного потребления эта страна уже стала мировым лидером. Положительные перемены произошли и в китайском автомобилестроении. В 2003 году в Поднебесной произвели 1 млн. 215 тыс. грузовиков, что в шесть раз превышает годовой выпуск таких машин в СНГХОРОШИЕ МАШИНЫ ДЛЯ ПЛОХИХ ДОРОГ
"Пока городские власти ведут борьбу с плохими дорогами, мы поставляли и будем поставлять петербуржцам автомобили для езды по российскому бездорожью.Нас всех объединяет дорога
Часто приходится слышать, как человек, отвечая на вопрос почему он выбрал ту или иную профессию, с гордостью говорит: «У нас это из поколения в поколение.. Династия». И такому человеку действительно есть чем гордиться. Трудовая династия – залог того, что в организацию приходит не случайный человек. Наследники трудовых династий сызмальства знают, чем будут заниматься, готовятся к этому Пути-дороги России
Прекрасные слова написаны Николаем Васильевичем Гоголем про дорогу: “Какое странное и манящее, и несущее, и чудесное в слове “дорога”, и как чудна она сама, эта дорога!” Спустя 100 лет в своем веселом романе Ильф и Петров так описывали дорогу, по которой ехал Остап Бендер с компанией: “Жизнь страны менялась с каждым столетием…. А дорога осталась такой же, какой была при Соловье-разбойникеДороги Андрея Нагеля
Трехэтажный дом в Санкт-Петербурге на Литейном, 36 связан с многими знаменитыми людьми.. Здесь с 1878 г. жил изобретатель электрической дуги («русского света») П.Н. Яблочков (1847-1894). Этот дом посещали и работали в нем В.Г. Белинский, М.Ю. Лермонтов, А.И. Герцен, И.С. Тургенев, Ф.М. Достоевский и другие деятели отечественной науки и культуры. В 1841 гДорога? Да она недурна
Первые международные автогонки России Москва – Санкт-Петербург, 1907 г.. В Санкт-Петербурге на Московском проспекте у Обуховского моста через Фонтанку стоит верстовой столб из мрамора и гранита. На нем надпись: «От Царского Села 22/2, от Москвы 673/2». Этот указатель с 1820 года являлся начальным пунктом дороги в Москву и конечным пунктом из Москвы в Петербург..

Comments are closed.