Мои обзоры автомира

Класс “Туринг” исторически - один из самых любимых российскими болельщиками. Однако чтобы оставаться на современном уровне, и “туристы” вынуждены были пуститься в “гонку вооружений”. Соответственно росла стоимость участия, и наметился было отток команд. Но вот уже второй сезон число автомобилей на старте приблизительно одинакова. В Мячково состоялся дебют и нового коллектива. Михаил Ухов, расставшись с “Корус Моторспорт”, решил пойти ва-банк и достиг договоренности о создании ни больше ни меньше, чем официально поддерживаемой BMW команды под флагом столичного дилера “Автодом”! Собственно, прогнозов на победу Ухова и строилось больше всего. Однако еще на квалификации его старый соперник Григорий Комаров из “МТС-ЭйСи Рейсинг” явно дал понять, что прогнозы прогнозами, а спокойная жизнь ветерану не “светит”. В самой гонке именно Комаров и Ухов и вели основную борьбу, причем в нее вмешался и все набирающий скорость и класс лидер “Сити Моторспорт” Лев Фридман. С Фридманом-то и вышел у Михаила инцидент, ставший предметом разбирательства судей уже после финиша. Было признано, что действия Ухова (а он весьма жестко обходил Льва и совершил контакт) находились “за гранью фола”, и опытный гонщик получил замечание. Но даже такая жесткая атака была лишь борьбой за 2 место, а Комаров свое преимущество сумел реализовать на 100%! М. Ухову, несмотря на “фирменную” поддержку, легко не будет. К сожалению, питерским болельщикам вновь особенно радоваться было нечему. Александр Львов, выступающий за столичный “Спорт-Гараж”, вновь оказался вдалеке от разборок за призовые места. Новый мотор для его Volkswagen Golf подготовить к старту сезона попросту не успели, а старый - практически на 50 сил слабее, чем те, что стоят под капотами у ведущих соперников. Конечно, до отставания на круг дело не дошло, но борьбу опытному и быстрому петербуржцу пришлось вести среди “бизнес-драйверов” и пилотов-частников. Занятое 7 место вряд ли можно назвать удачным результатом начала сезона, но стоит отдавать себе отчет, что при таких обстоятельствах по-иному и быть не могло. С нынешнего года у “Туринга” появился и “младший брат” - “Туринг-Лайт”. Несмотря на новое название, здесь преимущественно знакомые. Ведь образована эта гоночная категория на базе уже хорошо известного “Кубка Volkswagen Polo”. В “обмен” на получение статуса полноценного чемпионата организаторы пошли на допуск машин и других марок - лишь бы двигатели и уровень подготовки соответствовали. Первыми конкурентами стали вездесущие “Ситроены” - освоив российские раллийные трассы, они пошли на штурм “кольца”. Интересной новинкой стал и Ford Fiesta самой свежей подготовки, который вывел на старт обладатель “Кубка Лада-2003″ питерец Аркадий Павловский. Но “новобранцам” играть роль первых скрипок не пришлось. “Фольксвагены” учились ездить по нашим трассам не один год, и теперь этот опыт настроек сказывается. Да и массовость тоже - маленьких “Поло” был подготовлен уже не один десяток. Заметным стало и еще одно изменение: если в последний сезон “Кубка Polo” категория была полностью “любительская”, то теперь здесь можно увидеть и “профи”. Речь, в первую очередь, все о том же Львове, который был приглашен в новообразованную команду “Сигма-Моторспорт”. Вообще похоже, питерцы решили сделать значительную ставку на “Туринг Лайт”. Уже упомянутой “Сигме” компанию составила удвоившаяся в составе команда “Из рук в руки”, еще несколько пилотов заявились в личном зачете. А. Львову в “Туринге” пока приходится бороться за непривычно низкие позиции. Прошлогодним фаворитам - каскадерской команде “Инстант рейсинг” - теперь непросто будет отстоять лидирующие позиции. Во всяком случае, на первом этапе Андрей Селиванов и Антон Смекалкин (между прочим, последний чемпион класса “Поло”) за новыми лидерами угнаться не могли. Хотя и далеко не отставали. Но впереди Львов вел плотную борьбу с дуэтом команды “АССТИ”, в первую очередь - с Владимиром Лабазовым, знакомым любителям гонок по выступлениям в формуле “Русь” и том же “Кубке Polo”. Вернее, дуэль разразилась под самый занавес. Львов, опередив стартовавшего с “поула” Лабазова, казалось, создал себе надежный отрыв. Но не тут-то было! В плотном “трафике” обгоняя круговых, он не заметил, что соперник активно настигает его. Более того - был уверен, что это просто решивший немного “разогнаться” по траектории лидера круговой. А четкого сигнала из боксов об опасности не поступило. В итоге, когда Александр понял, что это атака, было уже поздно. Соперник проскочил вперед. Отчаянная борьба шла все заключительные круги, и разок казалось, что Львов восстановит ситуацию. Но нет! 2 место петербуржца, и первая победа Лабазова. А его товарищ по команде Евгений Каретников поднялся на 3-ю ступень пьедестала. “Туринг-Лайт” вполне может стать захватывающим зрелищем в новом сезоне. Мало того, что это только по мощности машин он - “лайт”, а вот по формату гонки, пожалуй, будет и посложнее остальных классов. Здесь заезд длится целый час! Более того, появятся и обязательные пит-стопы для замены резины и дозаправки. Так что пора учить имена и расцветки автомобилей фаворитов* когда вся эта круговерть снова закрутится на наших трассах, уследить за нюансами борьбы непосвященному будет непросто. Итак, стартовали в российском “кольце” практически все категории. Последними в бой вступают “Хонды” - как и “Русь”, в этом году “Кубок Honda Civic” выступает в гордом одиночестве. Непростая задача для еще не окрепшего зачетного класса! И первый этап - уже в последние выходные мая на “Невском кольце”.

Статьи по теме:
Автокредит - когда хочется всего и сразу
Предоставление кредитов на приобретение автомобилей — самый распространенный вид потребительского кредитования. Объемы рынка автокредитования постоянно растут. К концу этого года продажи автомобилей в кредит превысят 30 % от общего числа покупаемых машин. По прогнозам специалистов до конца 2008 года продажи автомобилей в кредит превысят 85%. Автокредит — это современная и удобная услуга для клиентов, предоставляющая возможность приобрести автомобиль…

Comments are closed.