Мои обзоры автомира

Осенью 2005 г. состоится открытие завода финского концерна Nokian Tyres во Всеволожске (Ленинградская обл.). Тем не менее в начале июня завод выпустил первую продукцию – легендарные зимние шины Nokian Hakkapeliitta 4.
Представители компании Nokian провели для журналистов экскурсию по заводу. Еще весной прошлого года здесь, в промышленной зоне Всеволожска, был пустырь. А сегодня – современный завод площадью более 20 тыс. кв. м.
Управляющий производством компании Nokian Tyres Олег Орлов провел экскурсию по предприятию.
Шинный процесс состоит из следующих этапов: приобретение сырьевых компонентов, изготовление смесей, производство компонентов, сборка, вулканизация и проверка качества. Сегодня первые два этапа осуществляются на заводе в Финляндии, в городе Нокиа.
Главные сырьевые компоненты смеси – натуральный и синтетический каучуки, технический углерод и масло. Примерно половина используемых каучуковых полимеров – это натуральный каучук, полученный из каучуковых деревьев тропических регионов, таких как Малайзия и Индонезия. Синтетические каучуки на нефтяной основе поставляются в основном европейскими производителями. Около одной трети всех каучуковых составляющих производятся с использованием специальных наполнителей. Самым важным из них является сажа, которая придает шинам характерный черный цвет. Другим важным наполнителем является нефть, придающая шинам необходимую эластичность.
Для одной шины нужно от 10 до 30 компонентов, например, таких как бортовое кольцо, стальной и текстильный брекеры. Компоненты тщательно обрезиниваются определенными смесями.
Фомирование шины начинается на сборочном станке, на котором сборщик устанавливает компоненты на место, – рассказывает Олег Орлов. – Новые станки действуют автоматически, сборщику остается следить за различными этапами и проверять швы.
На сборочном станке собирается так называемая "сырая" невулканизированная шина. Перед вулканизацией внутреннюю поверхность собранной шины промазывают специальным раствором, для того чтобы вулканизационная диафрагма не прилипла к шине.
Заготовки шины на этом этапе мягкие. Прочными и эластичными покрышки становятся после вулканизации, – поясняет Олег Орлов. – Вулканизация происходит при температуре около 180°C. Этот процесс осуществляется в пресс-формах, в которых шине придаются окончательные форма и дизайн. Время вулканизации легковых шин – от 10 до 15 минут.
После вулканизации проводится визуальный контроль шин. Все шины на заводе Nokian Tyres проходят этот этап. После визуального контроля шины тестируются на линии контроля неоднородности, также проверяются на боковое и радиальное биение. Затем на покрышки наклеивают этикетки и упаковывают продукцию.
Сейчас производство работает в тестовом режиме. До конца 2005 г. предприятие планирует выпустить более 200 000 покрышек. Монтаж второй производственной линии начнется в конце текущего года.
Планируется, что завод во Всеволожске к 2008 г. достигнет производства 4 млн шин в год. Компания выделит 140 млн евро инвестиций. Проектная мощность завода – 8 млн шин в год.

Статьи по теме:
BMW: возрождение символа
Новый лоск архитектурной легенды: после 28 месяцев работ, в августе 2006 года штаб-квартира концерна BMW Group в Мюнхене – ансамбль, состоящий из «четырех цилиндров», музея BMW, цокольного этажа и гаража-стоянки – откроется во второй раз. С апреля 2004 года производились работы по полному обновлению внутреннего пространства 22-этажного здания и цокольной части. 1500 сотрудников в это время располагались в офисах в расположенных поблизости зданиях.Рождение эксклюзива
AIR-BRUSHING – художественная роспись автомобилей – на сегодня одно из самых модных и прогрессивных направлений тюнинга.. А “АвтоАртСтудия” – это то место в Петербурге, где делают полный комплекс работ по превращению серийной машины в эксклюзив. Заказчикам всегда стремятся предложить индивидуальное, неординарное художественное решение в исполнении конкретного образа и в исполнении в целом..

Comments are closed.