Мои обзоры автомира

JINNСОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ Недавно в московских автосалонах появилась интересная новинка — Jinn. Этот универсал повышенной вместимости класса мини производят в Китае, на одном из заводов компании FAW. Хотя Jinn и сделан в Поднебесной, по конструкции это типичный японский мини-автомобиль. В Японии такие чрезвычайно популярны. Объясняется данный факт просто: в Стране восходящего солнца прежде чем приобрести транспортное средство, человек обязан купить постоянное место для парковки. Однако на машинки длиной до 3,4 м, шириной до 1,48 м, высотой до 2 м с двигателем рабочим объемом не более 660 куб. см и мощностью не выше 64 л. с. этот закон не распространяется. Полагаете, мотор в 0,66 л — несерьезно для авто? Как бы не так! На максимальную разрешенную законом мощность в 64 л.с. японские мотористы вышли уже лет тридцать назад. В наше время для желающих «позажигать» производят заводской тюнинг движков, в результате с мотора снимают до 120 л. с. Представляете, что это такое для «малыша» весом 700‑800 кг?! Сегодня мини-автомобили присутствуют в производственных программах почти всех японских компаний. А некоторые фирмы специализируются именно на выпуске компактных машин. Например, Daihatsu. В ее программе наличествуют хетчбэки, универсалы повышенной вместимости, внедорожники, микроавтобусы и мини-грузовики. Габаритные размеры у всех «лошадок» одинаковы, но стандартный трехцилиндровый двигатель объемом 0,66 л устраивает далеко не всех покупателей. Поэтому Daihatsu предлагает широкую гамму трех- и четырехцилиндровых моторов с рабочим объемом от 0,66 до 1,3 л и мощностью до 129 л. с. Среди них есть уникальный турбированный движок с рабочим объемом всего 713 куб. см. и мощностью 120 л.с. при 7200 об/мин.
Одна из моделей Daihatsu предыдущего поколения — Move — послужила основой для китайского автомобиля FAW CA7110, который в России продают под брендом Jinn. На европейский рынок поставляли версии Daihatsu Move с трехцилиндровым 12-клапанным мотором рабочим объемом 0,9 л и мощностью 56 л. с., укомплектованные как механической коробкой передач, так и автоматом. Наряду с переднеприводной версией существовала модификация 4х4. Китайские конструкторы пошли дальше и установили на Jinn четырехцилиндровый мотор 1,1 л. Его мощность невелика (52 л. с.), зато низкофорсированный агрегат может работать на бензине с низким октановым числом и имеет больший ресурс. Кроме того, он лучше уравновешен по сравнению с трехцилиндровым движком и тише работает, отчего на кузов передается меньше вибраций.
Внешне Jinn мало отличается от своего прототипа, изменились только бамперы, фары, облицовка радиатора, интерьер. Основные размеры остались прежними (длина 3395 мм, ширина 1590, высота 1695, колесная база 2360). За счет установки 13-дюймовых колес удалось увеличить дорожный просвет до вполне приемлемых 160 мм.
Собран и покрашен Jinn неплохо, что неудивительно, ведь его делает лидер китайского автопрома — FAW («Первый автомобильный завод»). Примечательно, что он построен при помощи Советского Союза в 1953–1956 годах. Первой его моделью стал грузовик Jiefang — «Освобождение», представлявший собой копию нашего ЗиС-150. Сегодня FAW — это несколько предприятий по всей стране. Они выпускают широкую гамму транспортных средств, включая легковушки всех классов (от мини до представительских), тяжелые грузовики, автобусы и троллейбусы. В настоящее время руководство ЗиЛа ведет переговоры с FAW о закупке двигателей и совместном изготовлении автомобилей.
В интерьере Jinn преобладает жесткий пластик, что для недорогой машины вполне приемлемо. А вот эффектная электронная комбинация приборов, достойная авто и более высокого класса, лишний раз доказывает, что в области электроники Китай уже стал одним из мировых лидеров. Большая колесная база и высокий пятидверный кузов делают салон Jinn невероятно просторным для своего класса. Здесь свободно уместятся четверо пассажиров ростом под два метра, причем для каждого предусмотрено отдельное регулируемое кресло. При необходимости сиденья можно разложить горизонтально и создать два удобных «матраса». С эргономикой у Jinn все в порядке, органы управления расположены оптимально. Обзорность благодаря высокой посадке, большой площади остекления и огромным наружным зеркалам великолепная. Базовая комплектация предполагает обогрев и стеклоочиститель заднего стекла, так что даже на грязной дороге проблем с видимостью не возникнет.
Самой высокой оценки заслуживает багажный отсек. Сквозь большой дверной проем (задняя дверь распашная, как у внедорожников) пройдут даже крупногабаритные вещи, объем багажника можно увеличить до 940 л, сложив полностью или частично задние кресла. В нише багажного отсека размещено полноразмерное запасное колесо. Кроме того, стандартная комплектация включает в себя дуги багажника на крыше.
Разгоняется Jinn весьма неплохо, хотя от четырехцилиндрового мотора ожидаешь большей отдачи. Максимальная скорость составляет 130 км/ч. Время разгона до 100 км/ч производитель не указывает, но по субъективным ощущениям динамика разгона примерно соответствует уровню Daewoo Matiz с трехцилиндровым мотором. Коробка передач только механическая, пятиступенчатая, передаточные числа подобраны удачно. В Китае выпускают версию Jinn с трехдиапазонным автоматом, однако к нам ее пока не поставляют. Средний расход топлива — около 6 л на 100 км. Автомобильчик отличается хорошей маневренностью, радиус поворота составляет всего 4,9 м. Гидроусилитель руля на Jinn не ставят, впрочем, он здесь особо и не нужен, рулевое управление тут легкое и отличается высокой информативностью.
На трассе Jinn ведет себя неплохо, большая колесная база обеспечивает ему хорошую курсовую устойчивость и управляемость. Правда, высокий кузов этой легкой машинки имеет большую парусность, поэтому при сильных порывах ветра и при разъездах с грузовиками она сбивается с курса и требует корректировки рулем. Но это минус всех небольших авто с высоким кузовом.
В настоящее время Jinn поставляют к нам в трех комплектациях: Smart, Comfort и Luxe.
Исполнение Smart включает в себя стальные колесные диски с декоративными колпаками, неокрашенные бамперы, защитные молдинги кузова, хромированную облицовку радиатора, аудиоподготовку, «детскую» блокировку задних дверей, подсветку багажника, 12-вольтовую розетку в багажном отделении, дистанционный привод лючка бензобака, тканевый салон, окраску «металлик» (цветов много, и все они яркие, эффектные). Цена — 8 490 долл.
Исполнение Comfort вполне соответствует своему имени. Здесь уже есть легкосплавные колесные диски, окрашенные бамперы, центральный замок с ДУ, электростеклоподъемники в передних дверях, электронная комбинация приборов, раздельные регулируемые задние сиденья. Однако и стоит такое удовольствие существенно дороже — 9 790 долл.
И всего на 700 долл. выше оценивают топ-версию — Luxe. Она включает в себя пластиковый обвес кузова, противотуманные фары, зеркала заднего вида с электроприводом, кондиционер.
При желании Jinn можно оснастить до уровня автомобилей более высокого класса, установив кондиционер (600 долл.), две фронтальные подушки безопасности (650 долл.), кожаный салон (400 долл.).
Гарантия — два года или 40 000 км. Первое ТО надо пройти через 1 500 км, затем — через каждые 10 000 км.
На наш взгляд, стандартные комплектации не совсем оптимальны. Практика показывает, что в России наибольшим спросом пользуются «пустые» авто, но с кондиционером. Один из козырей Jinn (трансформируемый салон с раздельными задними креслами) в комплектацию Smart не входит. А если еще дополнительно установить кондиционер, цена машины составит 10 390 долл., что всего на 100 долл. меньше, чем стоит версия Luxe.
Много это или мало? С одной стороны, Jinn примерно на 1 000 долл. дороже, чем Daewoo Matiz в аналогичной комплектации. Но в то же время возможности у Jinn значительно выше. Это хоть и маленький, но универсал повышенной вместимости. В отличие от тесного Matiz Jinn свободно вмещает четырех человек, он лучше подходит для перевозки грузов. Его прямой аналог — Suzuki Wagon R+ — стоит от 13 000 долл. Так что, скорее всего, китайский мини-вэн будет пользоваться спросом у российских покупателей. Ведь подобного универсального транспортного средства за такие деньги не найти — остальные либо теснее, либо дороже. Можно сказать, Jinn — это джинсовый костюм на колесах: удобен на каждый день, но и в люди в нем выйти не стыдно. Благодаря компактности, хорошей маневренности, великолепной обзорности Jinn незаменим в городе. Большой багажник оценят домохозяйки, посещающие супермаркет, просторный салон удобен в дальних путешествиях. Дорожный просвет в 160 мм и солидные геометрические параметры проходимости позволяют эксплуатировать машину не только на хороших дорогах.
Кстати, этот автомобиль имеет неплохие перспективы стать самым дешевым импортным внедорожником в нашей стране. В Китае выпускают его полноприводную версию, при наличии определенного количества заказов возможны ее поставки в Россию. Видимо, Jinn 4Х4 мог бы пользоваться неплохим спросом, как и модификации с автоматической коробкой передач, которые, к сожалению, к нам пока не поставляют. Редакция благодарит компанию
«Восточно-Европейский Торговый Альянс» за предоставленный автомобиль.

Статьи по теме:
Автомобиль Subaru WRX STI - опыт эксплутации в отечественных условиях
Предлагаем Вашему вниманию довольно забавный (и довольно спорный) обзор собственной машины, написанный владельцем иконы всех городских гонщиков Subaru WRX STI.Орфография и стилистика автора сохранены. ХИСТОРИЯ ИЗ ЖЫСТИ (иппануца скока тексту нафигачил, но может чота и забыл): Subaru impreza wrx sti 04 год, пробег 24,000 км Ну что вам сказать ? почему я её купил ? да очень просто, была у меня ауди s4 2.Классификация автомобильных масел
Классификация по основным признакам: вязкость и температурные свойства; область применения; уровень эксплуатационных свойств; наличие или отсутствие энергосберегающих свойств.Женское мнение на автомобильную тему
Копнем глубоко: что лежит в основе, такого нынче популярного, рассуждения о женщине за рулем? Ох, уж эти вечные разногласия по поводу «мужской» и «женской» сфер деятельности! Мужики только отмахиваются: «Эх, не бабское это дело». То есть, не теткинское. Сейчас, правда, в бизнесе и пр.Покажи мне свой автомобиль, и я скажу кто ты
Безусловно, это касается прежде всего тех счастливцев, которые имеют возможность выбирать из желаемого, а не доступного. Размер и цвет. Итак, начинаем с размера.Автомобиль ко двору
В Москве, по официальным данным, больше трех миллионов автомобилей, а приспособленных под их парковку мест - втрое меньше. В том, что может сделать современный автовладелец, чтобы обеспечить место для своей машины возле собственного дома? Почему во дворах не хватает мест для парковки - вполне понятно.Как вести себя в автомобильной пробке
Стресс, который испытывают водители в пробке, сравним разве что с переживаниями погорельца. Что делать, если ваша машина безнадежно застряла, а вам позарез надо успеть на переговоры, в ЗАГС к невесте или на поминки любимого дедушки? От отчаяния хочется биться головой о руль. Как найти слова, чтобы себя, любимого, успокоить?За границей проблема автомобильных пробок стоит не менее остро, чем в России.Как не отдать автомобиль на штафстоянку
К сожалению, так называемые “штрафстоянки” были узаконены, и в ряде случаев ваш автомобиль может быть помещен на них за ваш счет по откровенно грабительским расценкам, а потому полезно знать, что это за случаи и как избежать узаконенного грабежа, даже если один из этих случаев “ваш”. Чтобы узнать, что это за такие неприятные случаи, откроем КоАП (кодекс административных правонарушений) на странице со ст.245: 1. Отсутствие у водителя необходимых документов.2…

Comments are closed.